9月18日，汽车媒体Autocar India报道称，宝马集团正在调整全球产品战略布局，计划将旗下车型平台精简为三大核心架构，以应对电动化转型步伐放缓的市场现状。随着全球多地调整2035年全面电动化目标，面对差异化明显的区域市场需求，宝马选择了"双轨并行"的发展路线：在加大纯电动车投入的同时，维持传统燃油车型的持续更新。
宝马集团负责客户、品牌和销售事务的董事会成员高乐(Jochen Goller)明确表示："内燃机不会退出历史舞台。"他指出，在未来相当长的时期内，电动车将与燃油车保持共存发展的态势。
这一表态清晰反映了宝马的战略决策思维：不是押注单一技术路线，而是保持多元化动力布局，并通过更精简、灵活的平台体系予以支持。
据最新消息披露，宝马未来将主要依托以下三大平台架构：
全新Neue Klasse电动车平台：该架构随最新一代iX3车型首次亮相，是专为电动车开发的全新基础架构，完全突破传统燃油车的设计限制，在重量分布、空气动力学和软件系统等方面进行了优化，代表着宝马在电动化领域的技术突破。
传统燃油车专用平台：主要针对入门级市场。宝马方面坦承，从印度、中东到部分东欧地区，燃油车仍将长期占据主导地位，是重要的利润来源，即便欧美发达市场的消费者已普遍转向电动车。
多动力兼容平台：主要应用于大型SUV和高端轿车领域，支持燃油、插电混动和纯电多种动力配置。这一灵活性使宝马可以根据不同区域市场的需求，为同一款车型提供多样化的动力选择。举例来说，未来X5车型在不同地区可能分别提供燃油版、插电混动版和纯电版。
这一全新平台体系将逐步取代现有的FAAR前驱平台、CLAR后驱平台及其电动化改进版本，使宝马的产品线更加精简高效。
值得注意的是，宝马的战略与竞争对手梅赛德斯-奔驰形成鲜明对比，后者选择将电动车和燃油车完全独立开发。高乐特别强调："我们不会针对电动车和燃油车分别开发不同的车型。"
这种统一的开发理念不仅体现在外观设计上，更重要的是确保驾驶体验的一致性。为此，宝马开发了名为"Heart of Joy"的全新软件控制系统，能够精准调节不同动力形式下的车辆动态表现，无论是驾驶纯电动的Neue Klasse车型，还是传统燃油驱动的六缸轿车，都能让人感受到宝马标志性的驾驶乐趣。
