9月4日，来自欧洲汽车行业的多位高管发出呼吁，建议欧盟借鉴中国经验，将混合动力车型纳入减排政策框架。
业内人士警告称，若欧盟执意推行2035年燃油车禁令，或将对其支柱产业造成重大冲击。
欧汽协主席、梅赛德斯-奔驰CEO康林松指出，中国在交通领域减排方面的实践具有示范意义。中国政府采取了更灵活的产业政策，既扶持纯电汽车发展，也促进混合动力等多元化减排技术路线。
他强调："中国没有采用一刀切的做法，而是保持了技术包容性。既然证明行之有效，为何不探索欧盟版的解决方案？"
舍弗勒集团CEO、欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克对此表示认同："中国模式的优势在于技术中立，这种开放态度值得参考。"
资料显示，欧盟议会已于2024年2月14日正式批准《2035年燃油车零排放协议》，规定到2035年全面禁售传统燃油车。
该法案旨在加速欧盟电动车产业发展，同时应对气候变化挑战。具体实施计划为：2030年前实现燃油车二氧化碳排放量削减55%（乘用车）和50%（商用车），最终在2035年达成新车零排放目标。
然而这项激进方案遭遇欧洲车企广泛抵触。目前欧洲整车制造商仍以燃油车为主要盈利来源，在新能源转型步伐上已明显落后于中国企业。
值得注意的是，奔驰在电动化转型中的表现尤其滞后。2024上半年数据显示，其电动车销量占比仅为8%，远低于宝马（18%）、雷诺（16%）和大众（11%）等同行。
