市场竞争如棋局，理想汽车正面临严峻挑战。"我们现在的情况就像下棋——每次出牌，对手却能出两次。"理想汽车CEO李想在公司二季度财报会上坦言效率问题，直言新车节奏处于被动局面。

新车型表现不及预期，主力L系列销售也承受压力。最新财报显示，理想二季度营收302亿元，同比下滑4.5%，业绩不容乐观。

销量承压毛利率坚守

面对i8车型市场反响平淡的局面，李想给出的三季度交付指引仅9-9.5万辆，低于去年同期水平。值得注意的是，今年前8个月理想在销量与毛利之间明显倾向后者，二季度19.4%的车辆毛利率在三季度预计仍将维持19%左右。

这种做法带来的连锁反应已经显现：纯电市场开拓受阻，增程基本盘遭受围攻。正如《虎嗅汽车》此前分析的"理想汽车，压力山大"一文所言，销量压力正持续累积。

逆风突围尚需时日

"现在是考验理想信仰的时刻。"一位投资人的评价恰如其分。目前理想正经历近三年来最艰难的局面。

数据显示，理想L9月销量已跌破5000辆，L6也从27000辆的高点回落至15000辆左右。7月问界M9单月销量就已超过理想L系列三款车型总和。行业观察人士估算，9月L系列销量可能进一步下滑至2.2-2.7万辆区间。

战略调整势在必行

市场竞争格局剧烈变化，新能源汽车渗透率持续徘徊在50%临界点，行业已进入存量争夺阶段。"每卖出一台竞品，就意味着我们少一台销量。"李想的焦虑直指市场现实。

i8的失利不仅暴露了产品定义和定价策略的问题，更反映出销售服务体系调整中的阵痛。理想正在重组销售架构，强化直营体系，但效果显现还需时日。

值得注意的是，理想已将希望寄托在即将推出的i6车型上。据内部消息，该车可能下探至23万元以下价格带，这将是理想首次进入这一价格区间。"要么保住毛利率，要么追求销量，必须做出抉择。"一位业内人士分析道。

长远布局与短期攻坚

理想正在积极推进两项战略性布局：自研芯片预计明年将在旗舰车型上应用；海外市场拓展将以中东、中亚和欧洲为重点。但业内人士普遍认为，这些长期规划短期内难以见效。

"当前最关键的是打赢i6这场硬仗。"分析师指出，该车型所在的20万以上SUV细分市场已是红海一片，若i6无法突围，理想可能面临更严峻的挑战。

文章出处：虎嗅网