辅助驾驶"乱象"或将迎来终结！近日，一项强制性国家标准已正式面向社会公开征求意见。

工业和信息化部装备工业一司发布通告，就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（以下简称《要求》）公开征求意见，意见征集时间将持续至2025年11月15日。

统一安全标准 划定技术底线

装备工业一司同时发布了标准解读文件，指出随着组合驾驶辅助系统的广泛应用，其安全性已成为社会各界关注的焦点。为此，工信部积极推进强制性国家标准《要求》的制定工作，旨在为行业建立统一的安全基线。

《要求》主要从六个维度对组合驾驶辅助系统（L2级自动驾驶系统）作出规范：

• 明确驾驶自动化系统分级，强调组合辅助驾驶不等同于自动驾驶
• 制定不同级别组合辅助驾驶系统的差异化安全要求
• 规范系统安全验证的测试标准及方法
• 统一乘用车与商用车在系统能力要求上的标准
• 确立辅助驾驶系统运行期间的事故判定依据
• 明确驾驶员正确使用系统的相关规范

L2-L5级系统定义明确

标准中对各级驾驶自动化系统给出了明确定义：

• L2级组合驾驶辅助系统：可同时提供横向和纵向控制，但仍需驾驶员全程保持对车辆的监管和控制
• L3级有条件自动驾驶系统：特定场景下实现自主驾驶，但需驾驶员保持接管能力
• L4级高度自动驾驶系统：在限定条件下可实现全自动驾驶，系统需具备风险最小化策略
• L5级完全自动驾驶系统：具备全天候全场景自动驾驶能力，性能表现需超越人类驾驶员

三类辅助驾驶系统标准

《要求》适用于装有以下三类系统的M类、N类车辆：

• 基础单车道系统：高速公路环境下单一车道的横向和纵向控制
• 基础多车道系统：驾驶员触发后的自动变道功能
• 领航组合系统：支持"车位到车位"的城市高阶辅助驾驶功能

详实的测试验证体系

标准建立了包括场地试验、道路试验、文件检验在内的多层次验证体系：

• 场地试验含46个基础场景、8个安全危害场景及22个功能安全场景
• 道路试验要求72小时有效测试时长，支持夜间场景测试
• 文件检验覆盖系统设计、安全分析等多维度证明材料

强化驾驶行为监管

标准特别强调对驾驶员状态的监测：

• 手部脱离5秒内警示，10秒内升级提示
• 视线偏离5秒内警示，3秒内升级提示
• 违规操作后系统将禁用30分钟

行业规范化发展启程

该标准作为强制性国家标准，并非要求所有车辆必须配备相关系统，而是为已搭载的系统设定最低安全要求。这将有效保障用户行车安全，规范企业技术发展路径，促进我国智能驾驶产业健康有序发展。