你挺纯视觉还是激光雷达!杭州征求意见:面向高阶自驾需求 开发激光雷达等终端
9月9日消息,虽然马斯克力挺纯视觉方案,但在国内路况环境下,显然激光雷达方案更稳妥,至少杭州也是这么认为的。
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现在,杭州市经信局就《杭州市加快发展人工智能终端产业三年行动方案(2025—2027年)(征求意见稿)》公开向社会征求意见。
意见稿提到,面向座舱智能化升级需求,开发新型人车交互、域控制器、车载视听等终端。面向高阶自驾需求,开发高性能车载摄像机、激光雷达、毫米波雷达等环境感知终端。开发北斗规模化应用车载网联终端等车路协同终端。
与特斯拉的“纯视觉”路线不同,国内多数汽车制造商和供应商采用的是融合感知方案。
这种方案结合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器,旨在增强系统的冗余性和感知能力。
之前,长安汽车执行副总裁张晓宇表示,特斯拉FSD和华为的智驾系统各有优劣,但从长远来看华为的智驾系统更有机会超越人类的驾驶水平。
在张晓宇看来,华为选择激光雷达,加上不同传感器的这种组合方案,可以实现全环境的感知能力,这种智驾更安全,上限会更高。
“纯视觉的这种方案,他的算法是比较被动的,比如说被动依赖环境光的视觉方案,尤其在一些恶劣天气,大雨暴雨浓雾或者黑夜相关场景下感知能力是不足,会对智驾的安全性带来挑战。“张晓宇说道。

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