受马斯克今年一系列政治立场的影响，欧洲消费者的抵触情绪持续发酵，导致特斯拉在欧洲市场深陷销售萎缩的窘境。相比之下，以比亚迪为首的中国电动汽车品牌正在加速抢占欧洲市场份额。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，7月份比亚迪在欧盟地区的新车注册量同比飙升206.4%，达到9698辆。若将英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士五个非欧盟国家纳入统计，比亚迪当月注册量更攀升至13503辆，涨幅高达225.3%。需要说明的是，新车注册量通常被视为反映实际销售表现的重要指标。

形成鲜明对比的是，特斯拉7月在欧盟的注册量同比锐减42%，仅录得6600辆；在包含英国等五国的泛欧市场也下滑40%，降至8837辆，延续了今年以来在欧洲市场的低迷走势。

这意味着比亚迪在泛欧市场的新车注册量已领先特斯拉52.8%。从市场份额来看，比亚迪占据1.2%，而特斯拉仅为0.8%。

消费者研究机构JATO Dynamics的统计表明，比亚迪自今年4月首次在欧洲反超特斯拉后，当前领先优势正持续扩大。

行业观察人士指出，中国汽车制造商凭借更具竞争力的价格策略与多元化的产品矩阵，正在欧洲市场快速扩张，不断蚕食全球竞争对手的份额。

值得关注的是，比亚迪汽车(泰国)有限公司于8月25日宣布，其泰国工厂生产的900余辆电动汽车已首次发往欧洲，目的地涵盖英国、德国和比利时等重要市场。

数据同时显示，上汽集团7月在欧销量达23316辆，同比增长13.1%，表现同样亮眼。

宏观来看，7月欧盟乘用车总注册量增长7.4%至914680辆。主要市场中德国增长11%，而法国和意大利分别下滑7.7%和5.1%。

值得注意的是，欧盟新能源汽车市场本月呈现强劲复苏态势。纯电动、混动及插电混动车型注册量分别增长39.1%、56.9%和14.3%，三类车型合计市占率达59.8%，较2024年同期的51.1%显著提升。

然而即便在这样的市场环境下，特斯拉仍遭遇严重下滑。业内人士分析认为，除了全球竞争加剧的因素，马斯克参与特朗普政府事务引发的连锁反应仍在持续。投资者担忧这位首席执行官在华盛顿任职期间分散了过多精力。

特斯拉第二季度财报显示净利润同比下降16%。为提振销量，公司近期正着手调整产品线布局。