8 月 28 日消息，奔驰 CEO 康林松昨天在领英发布公开信，以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席的身份向欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩喊话，敦促她重新审视 2035 年生效的燃油车销售禁令。
康林松表示，把 2035 年禁售燃油车和零碳排放划等号是一种“狭隘的假设”，他认为欧盟禁令中关于小轿车和货车的碳排放目标非常不对劲。
康林松还表示：“现在我们距离 2035 年只剩 10 年，在这么短的时间内完全不可能实现小轿车和货车的零碳排放的目标”。
不过这个禁令仍有机会推迟，康林松认为，欧盟如果真想纠正这一错误决定的话，可以在 9 月 12 日的战略对话中谈论这一议题，届时禁令可能被重新审议，甚至延迟实施。
欧盟在今年早些时候重申了 2035 年禁令，但给车企们提供了一些缓冲时间，例如给原定于 2025 年生效的碳排放目标松了口子，允许车企们在 2025 至 2027 年之间以平均值计算碳排放，不再追求逐年达标的数据。
德国媒体 Motor1 对此表示，欧盟的 2035 禁令如果真的按计划执行会影响全球市场，这种强迫性的政策会让车企在欧盟地区完全放弃燃油车，甚至可能重塑车企的全球产品战略，车企们的营业可能受到重大影响。
注：2023 年 2 月 14 日，欧洲议会正式通过欧盟 2035 年燃油车禁售令，规定从 2035 年起，欧盟境内禁止销售全新燃油轿车和小型货车。不过当时欧盟也提出了两个豁免项：
合成燃料（e-fuel）车辆可继续销售
年产量低于 1 万辆的小型车企可继续销售燃油车，但所有车都要实现 100% 零排放
