奔驰CEO康林松敦促欧盟：2035燃油车禁令下月迎关键调整窗口

8月28日消息，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松昨日通过领英发表公开信，以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席的身份向欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩提出呼吁，希望欧盟重新审视原定于2035年实施的燃油车销售禁令。

康林松指出，将2035年燃油车禁售与实现零碳排放直接等同是一种“过于狭隘的假设”。他认为，当前欧盟针对轿车和轻型商用车的碳排放目标设定存在明显问题。

康林松进一步强调：“现在距离2035年仅剩十年时间，在如此短的期限内要实现轿车和货车的全面零碳排放几乎是不可能的任务。”

不过，这项禁令仍有转圜余地。康林松表示，如果欧盟确实希望修正这一决定，可以在9月12日举行的战略对话中重新讨论该议题。届时，禁令的实施时间有可能被重新审议，甚至推迟执行。

欧盟在今年早些时候虽然重申了2035年禁令的实施计划，但也为汽车制造商提供了一定的缓冲空间。例如，原定2025年生效的碳排放标准有所放宽，允许车企在2025至2027年间采用碳排放平均值进行考核，不再强制要求逐年达标。

德国媒体Motor1分析认为，如果欧盟2035年禁令按原计划执行，将对全球汽车市场产生深远影响。这种强制性政策可能迫使车企在欧盟市场完全放弃燃油车，甚至重新调整其全球产品战略，对企业经营带来重大挑战。

注：2024年2月14日，欧洲议会正式通过欧盟2035年燃油车禁售令，规定从2035年起，欧盟境内禁止销售全新的燃油轿车和小型货车。不过政策也保留了两个豁免条款：使用合成燃料（e-fuel）的车辆仍可继续销售；年产量低于1万辆的小型车企可以继续销售燃油车，但必须实现100%零排放目标。