欧盟的制裁名单上又多了一家中国半导体企业，但这回，最先坐不住的恐怕是欧盟自家的汽车制造商们。据英国《金融时报》5月15日报道，随着一家关键的中国芯片供应商被列入制裁名单，本已压力重重的欧洲汽车行业开始担忧，这会不会引发新一轮的芯片短缺和减产潮？有迹象显示，欧盟官员们正在考虑给予汽车行业豁免权，以避免重蹈去年的覆辙。

去年那场由荷兰政府强行接管安世半导体所引发的供应链“大地震”，至今仍让许多欧洲车企心有余悸。叠加当时中国出台的芯片及稀土出口管制措施，直接导致多家欧盟汽车制造商被迫放缓生产节奏，甚至短暂停产。如今，类似的剧情似乎又要上演。

这次处在风暴眼的中企，是来自江苏扬州的扬杰科技。作为国内知名的半导体企业，扬杰科技的业务覆盖中高端功率半导体硅片、芯片及器件的设计、制造和封装测试。其产品线广泛服务于汽车电子、人工智能、清洁能源、5G通讯等多个关键领域。

从市场份量来看，扬杰科技绝非等闲之辈。根据其公布的2025年度业绩，公司外销营收达16.46亿元，占总营收的23.08%。其中，来自欧盟区域的销售额约为2.55亿元，占外销营收的15.5%。这个比例，足以让依赖其芯片的欧洲汽车产业链感到紧张。

扬杰科技部分产品

《金融时报》援引欧盟汽车行业高管的话称，他们正在紧急评估情况，并准备正式向当局申请制裁豁免。一位匿名高管直言不讳地表达了忧虑：“我们确实很担心，仍在试图弄清可能产生的全面影响。一些供应商已经发出警告，供应中断可能很快就会发生。现在每个人都在拼命收集信息。”

这种担忧并非空xue来风。要知道，制造一辆现代汽车需要多达3000个芯片，它们控制着从胎压监测到车灯的一切功能。而据这位高管透露，自去年“安世危机”后，行业对扬杰科技这类供应商的依赖反而有所加深。

回顾去年9月，荷兰看守政府以所谓“国家安全”为由，强行接管了闻泰科技的全资子公司安世半导体。这一举动瞬间在全球汽车供应链中引发连锁反应，从美国、欧洲到日本的汽车制造商都遭遇了芯片供应危机，多家工厂的生产计划被打乱。

此后，安世半导体在中国的业务单元——安世（中国）转向独立运营，并开始寻求用本土替代品取代欧洲制造的晶圆。到了今年3月，其脱离荷兰母公司的步伐进一步加快，已开始生产自主芯片。这与之前“欧洲生产晶圆，中国完成封装”的模式已截然不同。目前，闻泰科技正通过法律途径争取恢复控制权，并向荷兰政府索赔高达80亿美元。

安世半导体位于荷兰奈梅亨的总部

时间来到今年4月23日，欧盟理事会在其第20轮对俄制裁方案中，将扬杰科技等多家中国企业列入名单。对此，中国商务部新闻发言人已明确表示强烈不满和坚决反对，指出欧方此举未经联合国安理会授权，属单边制裁和“长臂管辖”，严重背离中欧领导人共识，损害双边互信。中方敦促欧方立即纠正错误，并将采取必要措施维护中国企业合法权益。

面对制裁，扬杰科技方面向《金融时报》强调，其核心业务和产品均为民用性质，“不从事任何军事产品的研究、设计或制造，也不生产或销售具有军事应用的产品”。公司表示，正在与法律团队共同审查欧盟的制裁措施。

一场由整治决策引发的供应链波动再次显现。当制裁的矛头指向关键供应链环节时，最先感到刺痛的，往往是那些依赖全球分工的产业本身。欧洲汽车行业的担忧，恰恰为全球化时代的产业互联，提供了一个最新的注脚。