8月2日，CNBC报道称，一家陪审团于周五作出裁决，认定特斯拉公司需为其自动驾驶系统在2019年引发的一起致命事故承担部分法律责任，公司可能面临超过2亿美元的赔偿。特斯拉方面已明确表示将提起上诉。

陪审团判定，特斯拉对这起发生在佛罗里达州基拉戈的悲剧负有33%的责任。判决中包括1.29亿美元的补偿性赔偿和2亿美元的惩罚性赔偿。按责任比例计算，特斯拉需承担约4250万美元的补偿性赔偿。

原告律师向CNBC透露，由于惩罚性赔偿是单独针对特斯拉设定的，预计公司将需要全额支付这2亿美元。若如此，特斯拉的赔偿总额将达到约2.425亿美元。

本案的争议焦点在于责任划分。事发时，车主乔治·麦吉正驾驶Model S电动车，并开启了增强版自动驾驶功能。庭审资料显示，麦吉当时弯腰捡拾掉落的手机，他误以为车辆的自动驾驶系统能够自动识别障碍并制动。然而车辆以超过100公里的时速冲过路口，撞上了停在路旁的无人车辆，以及站在车另一侧的车主。

这起事故导致22岁的奈贝尔·贝纳维德斯当场死亡，她的男友迪隆·安古洛虽幸免于难，但遭受了严重脑损伤等多项创伤。

原告律师布雷特·施赖伯在声明中批评道：“特斯拉的虚假宣传使公共道路变成了有缺陷技术的试验场”。他强调，特斯拉明知道自动驾驶系统仅适用于封闭高速公路，却未限制其在其他路段的使用，同时公司CEO埃隆·马斯克还公开宣称该系统比人类驾驶更安全。

特斯拉在回应CNBC时称这一判决“存在错误”，并认为“这将阻碍汽车安全技术的进步”。公司坚持认为，事故的唯一责任在于驾驶员本人，因其在超速行驶并踩油门覆盖自动驾驶功能的同时，还将视线移开了道路。特斯拉表示：“本案与自动驾驶功能无关，这一切都是原告律师编造的说辞。”

这一判决出炉之时，正值特斯拉全力推进向自动驾驶领域转型，并计划大规模部署机器人出租车车队。周五当天，特斯拉股价下跌1.8%，年内累计跌幅已达25%。

此案判决可能为后续涉及特斯拉自动驾驶系统的诉讼确立重要先例。目前，全美仍有十余起类似案件待审。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局仍在持续对特斯拉自动驾驶系统进行安全审查。该机构于2021年启动首轮调查后，目前正在进行第二轮评估，重点检验特斯拉为解决问题所采取的“召回补救措施”是否切实有效。NHTSA此前还曾警告特斯拉，其社交媒体宣传内容可能对消费者产生误导。

根据TeslaDeaths.com网站统计，目前至少有58起致命事故的发生时，涉事特斯拉车辆的驾驶员在碰撞前一刻仍在使用自动驾驶功能。（易句）