8月22日，在2026世界机器人大会论坛上，新石器创始人余恩源首次系统性阐述了公司定位由“自动驾驶”向“机器人公司”升级的战略转变。他透露，截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，日均新增运营里程超过100万公里，目前无人车保有量已超2.7万辆，位居全球同类无人车车队首位。按照规划，今年底车队规模将突破5万辆，明年预计增长至15万辆。

余恩源将物流成本拆分为运输、装卸、搬运三大核心环节，每个环节的成本占比大致各占三分之一。他还指出，全球5.3亿物流从业者每年的总人力成本超过5.8万亿美元。当前，新石器的企业定位已经从“自动驾驶公司”转向“机器人公司”。在他看来，自动驾驶主要解决的是运输效率问题，而装卸和搬运环节则需要依靠机器人技术来完成。因此，新石器正把无人车技术能力进一步延展到室内小型机器人产品，目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络，覆盖从干线运输到末端上架的物流全链路。

余恩源还进一步介绍了新石器围绕智慧物流布局的四种具身形态，包括robovan、半具身装卸搬运机器人、半具身上架机器人，以及面向未来的最终形态——全具身机器人。

目前，新石器无人车业务已在阿联酋、东南亚等海外市场落地，并计划进一步进入沙特、阿曼以及多个欧洲国家。余恩源表示，中国无人车在海外市场具备明显的先发优势，如果再叠加装卸搬运机器人能力，有望重构全球物流基础设施。不过，关于机器人产品的具体量产时间表和商业化落地节点，论坛现场尚未披露更多细节。