两位无人机发烧友最近非正式刷新了无人机速度世界纪录——在一次测试飞行中，他们将无人机速度推到了惊人的453英里/小时（730公里/小时，394节）。这个速度到底有多夸张？简单对比一下就很直观：大多数民航客机的巡航速度通常也只有约550英里/小时（885公里/小时）。也就是说，这台小型高速无人机的飞行速度，已经几乎追上喷气式客机。 事实上，这两位无人机制作者——艾丹和本——早在2025年12月就曾凭借388英里/小时（626公里/小时）的成绩创下纪录。不过，这一无人机世界纪录随后被贝尔父子团队打破，对方使用“Peregreen V4”无人机跑出了408英里/小时。为了重新夺回第一名，两人对代号为“黑鸟”的无人机进行了升级，更换了全新螺旋桨，并在YouTube频道公开了试飞视频。 这款高速无人机之所以能够取得突破，关键就在于那套定制化、手工打造的碳纤维螺旋桨叶片。叶片采用了大桨距设计——虽然桨距角的具体数据目前仍未公开，但可以确认的是，新叶片的倾角比以往版本更贴近飞行方向。大桨距螺旋桨与迎面气流之间的夹角更小，因此在高速飞行状态下能够显著提升推进效率。当然，这样的设计也存在明显代价：在起飞、悬停等低速工况下动力表现较弱，而且高速飞行期间电机的瞬时耗电量也会明显上升。 叶片前缘采用锯齿形结构，同样是一项非常关键的空气动力学优化设计。当气流掠过叶片时，这些锯齿会主动诱导出涡流，防止气流向两侧偏移，从而让空气能够更加平稳地沿着叶片后缘流出，持续形成稳定推力。与此同时，锯齿前缘还有助于稳定附面层——这层贴附在叶片表面的薄空气层就像润滑层一样，可以有效降低螺旋桨在高速状态下的空气阻力。这项设计的重要性不言而喻：它使叶片倾角能够进一步增大，同时避免进入失速状态。要知道，一旦倾角过大，螺旋桨就会失去推进效率，最终沦为单纯“搅动空气”的装置。 升级后的效果很快显现：首次试飞时，这架无人机就飞出了393英里/小时（633公里/小时）的速度。不过，极限高速飞行也带来了新问题——天线姿态异常、多普勒效应以及信号过载等状况叠加，导致无人机在瞬间失联。两人也明白，在如此极端的飞行速度下，这架无人机大概率已经在空中彻底解体，因此没有继续展开回收。毕竟，即使失联点就在操作者视线范围内，飞机也可能在几英里之外才最终坠落。 幸运的是，团队还准备了一架备用无人机，并且同样安装了最新改良版螺旋桨。第二天，他们再次展开无人机试飞。当时电池容量只够支撑两轮测试，而恶劣天气也即将到来，团队于是迅速完成设备装配并立即升空。由于当天风力较强，他们分别进行了顺风和逆风测试，并以两次速度的平均值作为最终参考，以确保测速结果更加客观、公正。 在顺风测试中，这架无人机达到453英里/小时，超过了原本设定的441英里/小时目标。扣除34英里/小时的顺风加成后，其实际空速为419英里/小时（674公里/小时）。而在最后一轮逆风试飞中，成绩则为397英里/小时（640公里/小时）。 综合两轮测试，这架高速无人机的平均速度达到425英里/小时（685公里/小时）。虽然没有达到434英里/小时以上的理想预期，但这一成绩依然成功超过当前无人机速度世界纪录。 在最后一次试飞结束后，无人机在距离地面仅数英尺时电池完全耗尽，随后重重摔落并造成轻微损坏。不过，机体仍然具备修复价值。两人计划在完成维修后，正式向官方申请认证这一新的世界纪录。至于此前坠毁的那架无人机，后来被场地主人找到时已经严重损毁——这一结果其实也完全在预料之中。