日本汽车制造商日产汽车近期公布的财报数据显示，公司经营正面临严峻挑战。连续两个财年的巨额亏损，迫使这家老牌车企启动了包括裁员、关厂和出售资产在内的激进重组计划，以期扭转颓势。

根据日产发布的2025财年（2025年4月至2026年3月）财报，其净亏损达到5331亿日元。这已是日产连续第二年出现巨额亏损，上一财年（2024财年）的净亏损为6709亿日元。这意味着，日产在过去两年内的合计亏损额已超过1.2万亿日元（约合软妹币516亿元），创下了近年来的亏损纪录。

多重因素导致业绩下滑

日产汽车陷入困境的背后，是多重压力的叠加。首先，全球汽车销量持续低迷，2025财年日产全球销售额同比下降了4.2%。其次，美国关税政策的变化对其营业利润造成了显著冲击，导致利润减少了约2860亿日元。此外，全球范围内的通货膨胀以及原油成本的上涨，进一步挤压了公司的利润空间。

激进自救：裁员、关厂与出售总部

为改善盈利能力，日产启动了名为“Re:Nissan”的复兴计划，推进公司史上最大规模的结构改革。该计划的核心目标是到2026财年削减5000亿日元的成本。具体措施包括在全球范围内裁员2万人，这一数字约占其员工总数的15%。同时，日产计划关闭7家工厂，到2027财年将全球工厂数量从17家缩减至10家。

除了削减人力成本和产能，日产还通过出售资产来回笼资金。2025年11月，日产以970亿日元（约42亿元软妹币）的价格出售了位于横滨的全球总部大楼。交易完成后，日产通过售后回租的方式继续使用该大楼。这笔交易为日产带来了739亿日元的收益，公司将把这笔资金用于数字化升级和研发投入。

中国市场成为复兴关键

在日产的整体战略中，中国市场被视为自救的关键一环。然而，日产在华销量同样面临压力。2025年，日产在中国市场的销量约为65.30万辆，同比下降6.26%。与2018年的销量高点相比，这一数字近乎折半。

为了应对挑战并强化本土化运营，日产任命了首位中国籍总经理刘新宇。在产品层面，日产计划将全球车型从56款精简至45款，并聚焦于三大核心系列，目标是让80%的销量集中于这些核心车型。日产设定了到2030财年在中国市场实现年销量100万辆的目标，这将是其复兴之路上的重要里程碑。