新能源汽车产业持续快速发展，也带来了一个无法回避的“后市场”关键议题——动力电池回收与综合利用。近日，工业和信息化部节能与综合利用司在广东开展专题调研，并与多家行业头部企业座谈交流，释放出加快建设新型动力电池回收利用体系的明确信号。

此次调研于5月12日至13日在广州、深圳举行。调研组先后走访了广汽集团优美再生技术有限公司、欣旺达电子股份有限公司等企业，重点了解汽车制造企业和电池厂商在废旧动力电池回收、处理利用以及生产者责任落实方面的实际进展。随后召开的座谈会上，宁德时代、比亚迪、长安汽车、邦普循环、格林美等产业链核心企业，以及中国资源循环集团、赛迪研究院等机构代表共同参会，围绕新能源汽车电池回收行业现状、痛点难点及政策方向展开深入讨论，并提出多项建设性建议。

百万吨级回收需求迫在眉睫

推动动力电池回收体系建设的背后，是日益增长的市场需求与突出的环保压力。据研究机构测算，到2030年，我国每年产生的废旧动力电池将超过100万吨。面对如此庞大的退役电池规模，如果回收处理不规范，不仅会导致钴、锂、镍等关键稀缺金属资源流失，还可能引发环境污染、消防安全等多重风险。因此，建立高效、规范、绿色的新能源汽车动力电池回收利用体系，已经成为关系产业可持续发展、资源安全和生态保护的重要课题。

政策框架与标准化建设同步推进

事实上，国家层面早已围绕动力电池回收利用进行系统部署。今年1月，工信部、国家发改委等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，为行业发展提供了更加清晰的政策框架和顶层设计。与此同时，标准化体系建设也在加快推进。市场监管总局会同工信部正在筹建“全国动力电池回收利用标准化技术委员会”，旨在通过统一技术标准、完善管理规范，进一步提升动力电池回收利用全链条的效率、安全性和规范化水平，为行业实现规模化、标准化发展夯实基础。

工信部节能与综合利用司表示，下一步将充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室的统筹协调作用，强化系统谋划，采取多项举措，加快构建新型回收利用体系。这意味着，从生产者责任延伸、回收网络完善、梯次利用技术提升，到最终资源化再生处理，一个覆盖动力电池全生命周期的闭环管理体系正在加速落地。