近日，有媒体消息称，长安汽车拟采用千里科技的智能辅助驾驶解决方案，并可能通过入股合作进一步加深双方关系。该传闻一经传出，迅速引发市场与行业对于长安汽车智能驾驶技术路线和智能化布局的广泛关注。对此，长安汽车官方已作出正式回应，明确表示“暂无计划”，并否认了相关合作传闻。

事实上，从长安汽车近年来的发展路径来看，其坚持智能化核心技术自主可控、自主研发的战略方向一直十分明确。一位接近长安汽车的知情人士进一步透露，公司自研的“天枢智能”辅助驾驶系统目前已进入技术成果释放和规模化应用的重要阶段，因此“没有切换智能驾驶方案的可能”。这也反映出长安汽车在智能驾驶、智能座舱及整车智能化领域多年持续投入所形成的技术积累与体系优势。

自研体系与量产成果

长安汽车在智能驾驶领域的自主研发能力，已经通过实际产品落地和相关资质认证得到了充分验证。公司目前已组建起一支规模超过5000人的专业智驾研发团队，为智能辅助驾驶技术研发和量产应用提供了坚实的人才支撑。2025年12月，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安汽车旗下深蓝SL03成功入围，而其搭载的正是长安自研“天枢智能”辅助驾驶系统。这意味着长安汽车已成为国内首批获得L3级自动驾驶车型量产准入资格的汽车企业之一，进一步体现了其在智能汽车和自动驾驶技术领域的竞争力。

测试数据与未来规划

在技术验证、功能测试和安全能力积累方面，长安汽车同样公布了较为扎实的数据。公开信息显示，长安汽车围绕L3级自动驾驶仿真测试，已构建超过40万例测试场景，道路实证测试总里程超过了500万公里。这些持续推进的测试与验证工作，为“天枢智能”系统的稳定性、可靠性和安全性提供了有力支撑。此外，长安汽车在高阶自动驾驶资质获取方面也不断取得新进展，于2026年3月再次获得L4级全场景无人驾驶测试牌照，成为国内少数同时具备L3级上路权限与L4级测试资质的车企之一。

面向未来，长安汽车已经明确了智能化技术落地的时间表和路线图。按照公司此前披露的规划，到2026年将实现端到端大模型城区领航功能的量产。而更受市场关注的L3级自动驾驶技术计划在2027年逐步实现规模化落地，并预计将陆续搭载在阿维塔、启源等多个品牌车型上，进一步推动智能驾驶功能向更广泛的消费群体普及，加快长安汽车在智能网联汽车时代的竞争布局。