无人配送赛道，又有了新动向。
新石器拉着特来电，搞了个全球首个无人车自动充电及运营中心——来电岛，摆明了要在行业规则上做文章。另一边，九识智能也没闲着，推出新型重载无人配送产品，明晃晃地要拓宽市场边界。
两家头部企业同时加速，意味着什么？无人配送双雄争霸的时代，正式进入白热化阶段。
作为一个新兴赛道，无人配送到底走到哪一步了？大厂也在布局，为什么唱主角的反而是“新石器们”？低空配送会不会给地面队伍构成挑战？这几个问题，值得拆开来看看。
进入双雄争霸时代
提到无人驾驶，大多数人最先想到的是C端的无人驾驶出租车。萝卜快跑早就出了圈，靠着“不挑单、不拒载”打出了名堂。可要论B端，无人配送的发展势头同样惊人——快递配送、商超零售、批发货运，三大场景已经跑起来了。
《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，2025年中国无人城配车销量2.2万辆，全国保有量超3万辆；预计2030年销量有望接近150万辆，总保有量将超350万辆。
蓝海无疑。但有意思的是，领跑的不是互联网大厂，而是初创企业——新石器以51.6%的份额稳居第一，九识智能紧随其后，拿下32.3%。
图源：《2025年中国无人城配车行业白皮书》
“不管是把物流车新能源化，还是把物流车和车联网相结合，效率提升都非常有限，除非是把物流车和自动驾驶相结合。”新石器创始人余恩源对人工智能碘伏效率这件事很有信心，“我们看好自动驾驶，认为这是物流行业的碘伏性、变革性工具。”
数据印证了他的判断——采用无人配送车与快递员的人机接驳模式后，平均每位快递员单日效率从200~300单提升到了500~800单。你看，无人配送不是来取代人的，而是给效率装上倍增器。
新石器背后的资本阵容也不弱：腾讯、滴滴、理想、中金……企查查数据显示，它已经完成14轮融资。而九识智能虽然成立稍晚，核心团队大多有大厂背景，很快也变成了市场上一支不可忽视的力量。
图源：企查查
到了2026年1月，菜鸟网络以“资产注入+现金投资”的方式入股九识智能，双方正式启动战略整合。九识智能拿到“菜鸟无人车”品牌授权，走上双品牌运营道路。紧接着，它计划赴港上市，预计募资约6亿美元——资本市场的助力，意图很明显：加速圈地。
正如“谈擎说AI”所言：“目前无人配送车大规模商用已经成为可能，新石器、九识智能等头部企业已管理千级车队实时调度，平台算法需要完成毫秒级路径重算、动态订单分配与空驶抑制，系统复杂度随规模指数级放大。”
自动驾驶平权是关键
无人配送从梦想走进现实后，大大小小的玩家不断涌现，互联网大厂的身影也频繁出现。可为什么“新石器们”依然领跑？原因有三个。
先发优势，护城河不止路权。
新石器成立于2018年，那会儿无人驾驶还算新鲜事，入局者少，跑出来的自然占得先机。路权是无人配送的核心资源，新石器与九识智能都拿到了300多个城市的公开道路路权，遥遥领先。
更关键的是，它们成了行业的出海先锋。新石器以“技术+本地化”打法，在全球超过1.5万辆无人车的累计交付，覆盖15个国家和地区。To B业务的黏性极高，一旦客户业务固化，轻易不会换供应商——这才是经营的长期正循环。
图源：艾瑞咨询
AI降低了自动驾驶的门槛。
过去很长一段时间，无人配送的竞争力完全取决于自动驾驶技术——避障、博弈、预判，每一项都要求车辆能模拟人类驾驶行为。比如，靠近的车辆到底是要并线超车，还是要借道行驶？前方的行人会不会横穿马路？
这些判断，过去靠高精度传感器和算法堆叠，门槛极高。但随着AI大模型爆发，叠加“聪明的车+智慧的路+协同的云”，自动驾驶真正实现了平权。
竞争焦点随之转移——车队管理成了新战场。于是NeoClaw应运而生，这是行业首个无人车运营的AI Agent，通过“短记忆+记忆skill”完成RAG闭环，再通过安全链路、安全网关传到云端，成为一个能不断学习的智能体。结果就是：一个人加一部手机，就能管理一千台以上的无人配送车——而以往的上限是十台。
新石器联合创始人兼CPO颉晶华说得直白：“一旦能实现一百倍以上的效率提升，将会带来几个重要突破：管理模式和能力的跃迁；全流程闭环；从单体智能走向全场景智能；以及零培训成本——使用无人配送车不再有门槛。”
创新延伸，从单车智能到生态智能。
无人配送车不仅要比价格、比服务、比传感器精度、比算力，还要比创新——谁能抢占生态的制高点，谁就能建立真正的壁垒。毕竟，全链条自动化才是降本增效的根本。
这个痛点，在海外尤其突出。欧美地区人力成本高，部分区域甚至存在劳动力短缺，卖车容易运维难。而来电岛恰好在解决这个问题：自动泊车、自动充电、自动洗车、智能检测，让无人配送车从单车智能走向生态智能。
来电岛由特来电与新石器联合研发
公开数据显示，单座来电岛可配置100个自动充电终端，1小时完成90辆车补能；1座来电岛加10座中继岛，能支撑1200至1500辆无人配送车的连续运营。这种创新布局，才是头部玩家真正的护城河。
不过，新石器与九识智能还不能掉以轻心。一方面，无人配送市场还处于早期，竞争格局随时可能改写；另一方面，低空配送赛道也在起势——美团无人机在上海、四川等地开通医疗样本配送，京东物流在贵州完成吨级eVTOL春茶专线试点……应用场景不断拓展。
总体来看，无人配送的上半场围绕造车展开——价格、服务、算力是竞争的主线。而下半场将围绕生态展开——谁能率先打通全运力无人化，谁就能掌握更大的行业话语权。至于“新石器们”能否把优势转化为胜势，咱们还得接着往下看。
