8 月 20 日消息，今日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能 + 交通运输”典型应用场景创新行动的有关情况。

交通运输部科技司司长徐文强在 2026 年 8 月 20 日举行的交通运输部专题新闻发布会上表示，人工智能应用发展的总体趋势，正朝着全面融入、加快落地方向推进。“一网四化”（即一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型）是当前及今后一个时期推动综合交通运输高质量发展的主题主线。“人工智能 + 交通运输”典型应用场景创新行动并非停留在概念层面的设计，而是对行业已有成熟实践的系统提炼，是支撑“一网四化”落地实施的关键技术引擎，并具有清晰明确的发展路径：

• 以数据融通促进一体化融合：跨运输方式之间数据不互通、衔接不顺畅，是制约交通运输一体化融合的突出堵点。本次创新行动设置“智能多式联运”“综合枢纽智慧运行”等应用场景，针对性破解行业难题。例如，广西北部湾港通过人工智能与智能调度深度融合，整合多类业务数据，自动匹配运力衔接时序，智能优化堆场堆存与集卡行驶路径，使集装箱铁水联运中转停留时间压缩 20% 以上。
• 以模式变革赋能安全化提升：过去交通安全治理主要依赖“事后查处、人工巡查”，存在人力投入高、风险发现不及时等问题。通过人工智能推动安全治理模式转变，例如车辆主动安全预警系统可有效识别驾驶员疲劳驾驶、分心驾驶等行为，并及时进行预警和干预，识别准确率达到 95% 以上。
• 以系统重构赋能数智化升级：人工智能正持续推动交通运输数智化升级，并重构交通系统运行模式。本次行动同步推进综合交通运输大模型等建设，全面改造交通“建、管、养、运、服”全链条。例如，云南、福建等地的大件运输智能审批，审批时限大幅缩短，高频场景可实现“秒批”，人工核验材料工作量下降 70% 以上。
• 以降本增效促进绿色化转型：人工智能通过精准调度和资源优化配置，助力交通运输行业实现节能降碳。例如，青岛港自动化码头应用智能调度系统后，减少空驶和等待时间，单箱作业能耗较传统码头降低 15% 以上。

一是，以数据融通促进一体化融合。跨运输方式数据不互通、衔接不顺畅，是制约交通运输一体化融合的突出堵点。本次创新行动设置的“智能多式联运”“综合枢纽智慧运行”等场景，正是为了定向破解这些痛点和难题。比如，广西北部湾港通过人工智能融合智能调度，打通“船舶到港预测、班列开行计划、公路集疏运”等数据，自动匹配运力衔接时序，智能优化堆场堆存与集卡行驶路径，集装箱铁水联运中转停留时间压缩了 20% 以上。

二是，以模式变革赋能安全化提升。过去交通安全管理多以“事后查处、人工巡查”为主，存在人力成本较高、风险发现滞后等问题。通过人工智能推动安全治理从“事后处置”向“事前预警”转变，从“人防为主”向“技防 + 智防”升级，是当前重点推进的方向。比如，人工智能已经应用于车辆主动安全预警系统，可有效识别驾驶员疲劳驾驶、分心驾驶等风险行为，并及时发出预警和进行干预，识别准确率达 95% 以上。

三是，以系统重构赋能数智化升级。人工智能是推动交通运输数智化升级的重要引擎，将重构交通系统，带动设施、装备、服务、控制、管理等领域全面升级。本次行动同步推进综合交通运输大模型、行业高质量数据集、各类专用智能体建设，利用人工智能改造交通“建、管、养、运、服”全链条。云南、福建等地推行的大件运输智能审批，可自动核验申报材料、智能规划最优通行路线、自动校验桥隧限界参数，审批时限从平均 7 个工作日压缩至 24 小时以内，高频场景实现“秒批”，人工核验材料的工作量下降了 70% 以上。

四是，以降本增效促进绿色化转型。人工智能通过精准调度和动态优化资源配置，从运输组织、设施运维、装备运行等多个环节推动节能降碳，应用成效可量化、可感知。例如，青岛港自动化码头应用智能调度系统后，可动态优化桥吊作业顺序和集卡行驶路径，减少空驶与等待时间，单箱作业能耗较传统码头降低15%以上。

注：“一网四化”是“十五五”时期（2026-2030 年）我国交通运输行业发展的核心关键词，总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系。其中，“一网”指建设现代化高质量国家综合立体交通网；“四化”指推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。