美国国家运输安全委员会（NTSB）终于公布了更为明确的调查结论。今年6月发生在美国德克萨斯州的特斯拉冲入民宅事故，真相令人唏嘘——驾驶员在事发时将油门踏板一脚踩到底，达到100%踏板行程，直接覆盖了车辆完全自动驾驶（监督模式）的控制指令。

根据NTSB从事故车辆提取的行车数据，这辆特斯拉在撞上德克萨斯州卡蒂市一处民宅时，车速已超过每小时70英里——而事发道路是一条住宅区双车道，限速仅为每小时30英里。此次事故造成76岁的屋主玛莎·阿维拉不幸身亡。目前，死者家属已对涉事驾驶员、44岁的迈克尔·巴特勒以及特斯拉公司提起民事诉讼，指控双方存在过失。同时，巴特勒本人也已被提起过失杀人相关刑事诉讼。

NTSB此次是通过调查进展的初步报告对外披露上述信息。与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在就这起特斯拉事故展开独立调查，事件后续仍在持续发酵。

从目前披露的数据来看，这些信息与特斯拉此前公开回应的说法基本一致。事故发生后不久，特斯拉曾主动公布车辆数据，希望说明其高级驾驶辅助系统并非导致这场悲剧的根本原因。公司CEO埃隆·马斯克甚至在事故后不久直接在X平台发文称：“这种说法毫无道理。完全自动驾驶在住宅街道上行驶速度很慢，而这次是一场高速碰撞！”

NTSB在周三发布的报告中进一步还原了事故经过：事发前，这名44岁的驾驶员正在罗斯霍洛巷启用完全自动驾驶（监督模式）行驶。安防监控画面显示，车辆在通过一个路口时突然加速，随后冲出道路，径直撞入民宅。NTSB还特别指出一个关键细节——“事故发生时天气晴朗，路面干燥，能见度良好”。换句话说，天气条件和路面状况都不是导致这起车祸的原因。

值得注意的是，特斯拉在使用规则层面一直有明确要求：启用完全自动驾驶（监督模式）的驾驶员，必须始终关注道路环境，并随时准备接管车辆控制权。不过，巴特勒向相关部门表示，自己当时“晕倒了”，并称车辆正在使用特斯拉驾驶辅助系统。更耐人寻味的是，据当地ABC新闻附属电视台KTRK报道，警方在调查中发现，巴特勒的谷歌搜索记录中竟包含“特斯拉FSD 2026不够激进”“特斯拉不够激进”“特斯拉FSD太保守”等关键词。

Q&A

Q1：NTSB调查结果显示，德克萨斯州特斯拉车祸的直接原因是什么？

答案已经非常清楚。根据NTSB发布的初步调查报告，驾驶员迈克尔·巴特勒在事故发生时将油门踏板踩至100%，从而强行覆盖了特斯拉完全自动驾驶（监督模式）的系统控制，导致车辆在限速每小时30英里的住宅区道路上，以超过每小时70英里的高速冲入民宅，最终造成屋主玛莎·阿维拉死亡。

Q2：特斯拉完全自动驾驶（监督模式）对驾驶员有哪些要求？

特斯拉在这一点上的要求一直非常明确：使用完全自动驾驶（监督模式）时，驾驶员必须在整个行驶过程中持续关注路况，并随时准备立即接管车辆。需要强调的是，这套系统本质上仍属于驾驶辅助系统，并非真正意义上的无人驾驶，驾驶员依然是行车安全的第一责任人。

Q3：迈克尔·巴特勒在事故后面临哪些法律后果？

目前来看，巴特勒面临的法律风险相当严重。一方面，他已因这起事故被提起过失杀人刑事诉讼；另一方面，受害者玛莎·阿维拉的家属也已对其本人及特斯拉公司提起民事诉讼，指控双方存在过失行为。与此同时，巴特勒在接受调查时给出的说法是——事发时他已经“晕倒”了。