6月1日，车企陆续公布5月销量成绩单。比亚迪和上汽集团依然稳居国内汽车市场第一梯队，不过整体增速已不如前期那样强劲。相比之下，多家造车新势力车企销量增长表现尤为突出。一个更加值得关注的新趋势是——海外市场正在成为越来越多车企销量增长和业绩提升的核心驱动力。

比亚迪继续稳坐行业销量榜首，5月销量达到38.35万辆，同比小幅增长，环比基本持平。在产品结构上，纯电动车和插电混动车双线并进，其中纯电销量19.87万辆、插混销量17.83万辆，整体表现较为均衡。真正推动比亚迪持续放量的，还是海外市场——5月出口16.06万辆，已经成为公司最重要的销量增长极。不过，前5个月累计销量同比下滑20.32%，这一变化同样值得市场持续关注。

上汽集团方面，5月总销量为34.90万辆，同比下降4.62%，但新能源汽车板块的强势增长成为最大亮点。5月新能源车销量达到18.25万辆，同比增长46.49%；1—5月累计新能源销量59.48万辆，同比增长13.16%。旗下各品牌表现分化明显：乘用车分公司、智己汽车、上汽大通增长势头较强，其中智己汽车5月销量7785辆，同比增长77.54%；而上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用仍处于调整阶段，燃油车销量下滑带来一定拖累。与此同时，出海业务依然是上汽集团的重要支撑，5月出口及海外基地销量12.95万辆，同比增长32.46%。

在新势力车企阵营中，零跑汽车创下了新的行业里程碑——5月交付8.16万辆，同比增长81%，成为国内首个单月交付突破8万辆的造车新势力品牌。随着高性价比路线和规模化制造优势逐步释放，零跑的市场竞争力正在持续兑现。

蔚来汽车延续强劲增长势头，5月交付3.77万辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%；前5个月累计交付15.05万辆，历史累计交付量突破114万辆。旗下三大品牌全面增长：蔚来品牌交付2万辆，其中ES8销量达到1.15万辆，连续五个月获得大型SUV及40万元以上车型销量冠军；乐道品牌交付1.2万辆，同比增长91.5%，环比大增124.8%；萤火虫品牌交付5663辆，同比增长53.9%。

理想汽车5月交付3.34万辆，小鹏汽车5月交付3.22万辆（环比增长4%），小米汽车产能持续稳步爬坡，5月交付量突破3万辆。可以看到，造车新势力的竞争格局和市场排名正在被重新塑造。

传统自主品牌车企方面，各家都有自己的亮点与压力。奇瑞汽车保持强劲增长，5月五大品牌总销量达到23.19万辆，同比增长20.7%，增速位居头部车企前列。主品牌奇瑞贡献了最核心的增量，销量为16.76万辆，同比大增34.2%；iCAR品牌同样表现抢眼，同比增长59.9%。在新能源和出口“双轮驱动”下，奇瑞5月新能源销量8.93万辆，出口17.77万辆——海外市场贡献了超过七成销量，这一占比相当突出。

吉利汽车整体保持稳健增长，5月总销量23.77万辆，同比增长1%，1—5月累计销量达到118.22万辆。高端品牌极氪成为吉利的重要增长引擎，5月销量3.43万辆，同比大增82%，已在高端纯电汽车市场站稳位置。相比之下，银河品牌承受一定压力，5月销量同比下滑20%。值得注意的是，吉利5月出口8.51万辆，同比增长184%，海外市场实现跨越式放量增长。

长城汽车则继续走聚焦细分市场的发展路线，5月销量10.04万辆，同比小幅下降1.79%。新能源品牌欧拉销量6018辆，同比增长206.88%，在微型纯电动车市场的优势依然明显；WEY品牌同比增长31.78%，高端混动布局正在稳步推进。坦克、哈弗等主力燃油车品牌销量虽有小幅回落，但长城汽车5月海外销售达到5.07万辆，占总销量超过一半，海外市场渗透率表现同样可观。

赛力斯5月总销量为3.65万辆，其中新能源汽车销量3.35万辆，赛力斯汽车（问界系列）贡献了3.02万辆，依然是整体销量的核心来源。