8月14日消息，随着小米澎程增程 SUV 近日正式上市，同济大学汽车学院朱西产教授结合当下新能源汽车市场的发展趋势，从行业角度提出了更具参考价值的建议：品牌后续有必要进一步布局纯电动车产品，同时也可接入比亚迪闪充技术，进一步补齐并完善整体补能体系。

从市场数据来看，2026年5月新能源汽车赛道分化趋势十分明显，增程车型批发销量为9.5万辆，同比下滑24.9%，创下近五年来最大单月跌幅，在整个新能源市场中的占比仅为7%。

同期纯电车型批发量达到88.6万辆，同比增长16.6%，销量规模约为增程车型的九倍。过去五年，增程车型一直保持增长，核心优势在于缓解用户对充电不便和续航不足的焦虑，而如今这一优势正在被新能源汽车新技术持续削弱。

一方面，比亚迪兆瓦闪充2.0技术显著缩短了补能时间，在常温环境下仅需5分钟即可将电量从10%充至70%，补能后续航可提升至四五百公里，企业还计划在年末前建成两万座闪充站点。

另一方面，随着800V高压平台和大容量电池不断普及，主流纯电车型续航里程普遍突破600公里，全国充电桩覆盖率也已维持在较高水平，纯电汽车出行的便捷性正在明显提升。

朱西产的判断非常明确：增程式技术路线更像是一种阶段性的过渡方案，等到闪充技术真正大范围铺开、充电网络进一步完善后，这种“过渡”属性还会继续减弱。结合当前新能源汽车市场变化来看，他给小米澎程的建议也很直接——尽快补齐纯电产品线，同时配备超快充方案，并参考行业品牌的成熟做法，加入比亚迪闪充联盟，把补能配套能力同步完善起来。

不过，这并不意味着增程车型已经失去市场价值。对于北方冬季纯电续航衰减较为明显、部分县域充电基础设施仍存在短板，以及长途出行补能不够便利的用户来说，增程车型依旧是较为合适的选择。