8 月 15 日消息，小米汽车昨晚最新发布新一期答网友问，围绕今年成都车展小米汽车有哪些亮点、小米澎程 N90 Max 为何采用一体式热成型大门环，以及澎程门把手在安全设计上有哪些考量等热门问题进行了集中回应。

IT之家附小米汽车本期答网友问如下：

今年成都车展，小米汽车有什么看点？

2026 成都车展，即第二十九届成都国际汽车展览会，将于 8 月 21 日至 8 月 30 日举行，展期共 10 天，举办地点为中国西部国际博览城。

小米汽车展馆位于：中国西部博览城 10 号馆 · H1004。届时，小米澎程 N90 Max、N70 Max｜SU7｜YU7｜SU7 Ultra 等车型都将参展。

欢迎大家前往展台看车体验。本次成都车展期间，我们还准备了「SkyNomad 小米澎程」限定款折扇，赠送给到场观众。

小米澎程 N90 Max，为什么要设计一体式热成型大门环？

安全始终是第一优先级。小米澎程 N90 Max 采用铠甲笼式车身，通过大量高强度材料与高强度结构设计，进一步提升车身对乘员的保护能力。其中，关键的一体式热成型门环是重要亮点。行业主流方案通常只覆盖到 C 柱，而小米澎程 N90 Max 的门环长度达到 3289mm、高度为 1556mm，可覆盖 A、B、C、D 柱，贯穿一二三排，从而有效增强乘员舱顶部与侧面的防护能力，更全面保护每一排乘客的安全。

此外，单侧门环内部还采用了 4 处 2200MPa 小米超强钢增强设计，可进一步提升车辆在小偏置碰撞、侧面碰撞等典型事故场景中的防护表现。

小米澎程 N90 Max 采用一体式热成型门环方案：先将多块板材通过激光焊接整合为一个整体，再借助热成型工艺一次冲压成型。与传统方案相比，这种差异非常直观——以往通常是多个冲压件分别成型后，再通过电阻点焊进行拼接；而一体成型的优势在于，门环结构更连续、更完整，整体强度更高，同时还能减少焊点失效带来的潜在风险。以侧柱碰这类典型工况为例，这套一体式热成型门环方案可使车身横向承载能力提升 19%。

不仅是门环，小米澎程的铠甲笼式车身也对整车安全架构进行了全面强化。以小米澎程 N90 Max 为例，高强度钢和铝合金占比达到 90.4%，全车共应用 16 处 2200MPa 小米超强钢，并配合一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架、2200MPa“内嵌式防滚架”等高强度设计，共同构建起更完善的被动安全防护体系。

小米澎程的门把手，有什么安全设计考虑？

内外门把手看似只是一个不起眼的小部件，但在真实事故场景中，它直接关系到碰撞后的逃生效率，以及外部救援是否能够顺利展开。正因如此，在这部分设计上，除了满足国家相关安全标准之外，更核心的考虑始终是：一旦发生极端碰撞，车门还能否正常解锁、顺利开启。围绕这一关键问题，方案从车外开启、门锁供电、车内开启三个环节同步着手，建立了三重安全冗余设计。

第一重，是半隐藏式外门把手具备机械开启能力。当车辆发生碰撞并满足相应触发条件后，车辆会自动解锁中控锁，此时外门把手可通过机械方式开启车门，方便车外人员在紧急情况下快速实施救援。

第二重，是门锁冗余备份电源。我们也充分考虑到极端碰撞可能导致车辆低压供电异常，因此专门为门锁设置了冗余备份电源。即使小电瓶和大电池同时断电，在二者因碰撞失效后，仍有一个备份电源可以支持门锁解锁，在主供电之外额外保留一条可靠的解锁路径。

同时，这套冗余备份电源布置在主驾驶座椅下方、相对更靠近乘员舱内部的位置，在整车发生碰撞时，相对更不容易受到直接冲击和挤压。因为我们考虑的不只是“是否有备份电源”，还希望在更极端的碰撞工况下，这个备份电源本身依然能够保持可用。

第三重，是车内机械门把手。小米澎程车内采用机械门把手，车门开启本身不依赖电子控制。即使车辆在碰撞后出现断电，车内乘员仍可直接通过机械方式打开车门。

这三重设计分别覆盖车外机械开启、门锁冗余供电以及车内机械开启。我们的思路很明确：不仅要保证日常使用时车门好用，更要在碰撞、断电、供电异常等极端情况下，尽可能为车内逃生和车外救援保留稳定、可靠的开门通道。