近日，中国船舶工业迎来一个标志性时刻。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在商业运营返程途中，与正在开展海上试航的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在海上相遇，首次实现国产大型邮轮姐妹船历史性同框。这一重要场景不仅集中展现了中国在高端船舶制造和邮轮建造领域的快速突破，也意味着国产大型邮轮批量化建造迈出了坚实一步。

据悉，“爱达·花城号”日前已从中船集团上海外高桥造船码头启航，正式展开为期12天的海上试航任务。作为交付前的重要关键环节，此次海试将对邮轮多项核心系统进行全面测试。在顺利完成全部试验项目后，这艘国产大型邮轮将进入最终交付收尾阶段，并计划于今年11月6日正式交付，随后开启首航季运营。

“花城号”核心参数与设施

“爱达·花城号”堪称一艘名副其实的“海上巨无霸”。其船体总长达到341米，总吨位高达14.19万吨。全船共设有2130间豪华客房和套房，满载情况下可容纳5232名宾客。为满足游客多样化、品质化的邮轮度假需求，船上配置了丰富完善的休闲娱乐设施，包括28间风格各异的餐厅及酒吧、一个可容纳千人的大型剧院、综合购物中心、艺术长廊、健身房、水疗中心以及儿童俱乐部等。

三大升级：更大、更快、更新

与首制船“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”在多个维度实现了明显升级，整体特点可概括为更大、更快、更新。

首先是“更大”。花城号的船体长度较魔都号增加了17.4米，这意味着船上公共区域面积进一步提升，能够为游客提供更加宽敞的活动空间，以及更舒适、更优质的乘坐与度假体验。

其次是“更快”。受益于首艘国产大型邮轮积累的成熟建造经验，第二艘邮轮的整体建造效率实现系统性提升。据报道，其整体建造效率较首制船提升了约20%，出坞节点更是比原计划提前了8个月。这一成果背后，离不开数字化建造技术的深度应用。施工团队通过先进的数字建模技术，在电脑端完成“虚拟造船”，提前优化船体结构设计与施工路径。同时，现场借助可视化设备，能够更清晰地掌握船体内部复杂管线布局，有效减少施工返工，显著提升装配精度与建造效率。

第三是“更新”。花城号在客舱设计方面进行了进一步优化，整体布局更加科学合理，尤其适合家庭旅客和亲子出游需求。同时，公共娱乐设施也实现全面升级，其中水上乐园面积进一步扩大，旨在为游客带来更丰富、更新颖、更加刺激的海上休闲娱乐体验。