8 月 9 日消息，展望未来，超速罚单或许会逐步淡出人们视野，但这背后的原因未必会让司机感到轻松：因为未来汽车本身可能就会通过技术手段阻止你超速行驶。

据外媒 Carscoops 今日（9 日）报道，阿姆斯特丹大学城市交通未来学讲席教授马尔科 · 特 · 布勒梅尔斯特鲁特表示，未来“地理围栏”技术或将直接限制汽车在城市道路中的最高行驶速度。他指出，支撑这一功能落地的 GPS、摄像头、电子节气门以及 OTA 更新 等核心技术，其实早已在大量新车型上广泛应用。

从技术层面来看，汽车强制限速如今已经没有太高门槛。GPS 可以精准判断车辆所处位置，摄像头能够识别道路限速标识，电子节气门可用于控制动力输出，而 OTA 升级则让车企能够持续优化和调整车辆软件。真正更难解决的，并不是技术是否成熟，而是驾驶者是否愿意将一部分车速控制权交给车辆系统。

布勒梅尔斯特鲁特提出，未来可借助地理围栏技术，让汽车在进入城市特定区域后，自动无法超过该区域的法定限速。

他进一步表示：“我的梦想是，20 年后当我们再回头看时，会觉得难以置信——过去竟然允许人们驾驶重达 2 吨的汽车，在城市里想开多快就开多快。到了那个时候，人们再看曾经允许车辆随意超速这件事，可能就像今天看待飞机上曾经允许吸烟一样。相关技术其实已经成熟，我们完全能够通过地理围栏来约束汽车行驶速度，帮助驾驶者降低对街道上其他交通参与者造成危险的可能性。”

这一设想听上去或许较为激进，但真正落地未必遥不可及，因为不少关键技术已经进入实际应用阶段。奔驰、宝马、丰田和福特已在部分插电混动车型中引入地理围栏功能，车辆驶入低排放区域后会自动切换为纯电模式；沃尔沃也在利用类似技术，对商用车辆在指定区域内的最高车速进行限制。

欧洲已经通过智能速度辅助系统（ISA）在电子限速方面迈出了重要一步。当前的 ISA 并不会强制阻止驾驶者超速，而是通过摄像头与 GPS 识别道路限速信息，一旦车辆超过限速，系统便会发出提醒和警告。

如果地理围栏技术进一步与车辆控制系统深度结合，其干预程度将明显更高。汽车驶入预设区域后，系统可直接限制动力输出，使车速无法突破当地限速；一旦驶离该区域，这一限制也会随之解除。

支持者认为，强制限速有助于减少交通事故、提升道路安全、保护行人，同时还能弥补传统测速摄像头只能在固定位置执法的不足。反对者则担心更深层的问题：政府或汽车制造商，是否应该拥有通过软件直接限制私人汽车行驶方式与驾驶权限的能力。