北京正将“双智”城市4.0建设全面推向更高阶段。其核心逻辑在于：依托智慧交通平台，结合3D空间轨迹建模与前端多源感知设备，构建高精度、全息化的路口数字孪生系统。在这一基础上，人工智能大模型可对实时车流、车辆排队长度以及道路拥堵态势进行毫秒级分析——仅需50秒左右，便能动态生成近200种红绿灯信号配时方案。这意味着，AI驱动的交通信号灯不再机械执行固定周期，而是拥有自适应优化能力：可依据车流变化，智能延长绿灯通行时间1至15秒，精准匹配实际道路通行需求。与传统信号控制方式相比，这种“按需分配”的智能交通调度模式显然更加高效。

实际效果如何？海淀区19个重点路口已经给出了有力验证。其中，四道口片区13个路口的实测数据显示：区域平均车速提升约21%，高峰时段拥堵指数下降19%。这些数据背后，反映的是市民通行效率和道路体验的实质性改善。根据《2026年北京市交通综合治理行动计划》，下一步，北京还将全面推进“路城一体”公路交通数字化转型，同步启动京哈高速测试段主动式交通管控试点，并持续加快交通领域专用人工智能大模型研发——目标非常明确：推动形成以实时交通流量为驱动的闭环式智能调控体系。

围绕“双智4.0”建设目标，北京相关试点成果正在加快复制与扩展。正式启动市级骨干路网主动交通管控平台建设，正是下一阶段的关键举措。截至目前，全市已联网交通信号灯达到8000处，建成绿波协调道路500条；后续还计划新增非现场执法设备500套，并在100处夜间低流量路口试点弹性配时模式。这些措施的核心目的，就是有效缓解“红灯空等、绿灯空放”等交通资源配置不合理问题——让每一盏红绿灯都更智能，更懂实时路况，更能服务城市交通治理。