再过几天，2026年美加墨世界杯就要拉开大幕了。当全球球迷的目光聚焦赛场时，大洋彼岸的“世界超市”义乌，早就紧锣密鼓地完成了一场“备赛”。海关数据给出了一个答案：今年1至4月，义乌出口体育用品及设备37.7亿元，同比增长7.9%。
从球队旗帜到球迷喇叭，从足球到大力神杯，几乎每一个与世界杯相关的商品品类里，都能找到义乌的影子。这些“中国制造”是怎么跨越山海走向世界的第一步的？答案，藏在一段绵延17年的海铁联运线路里。从这里出发，一颗足球的旅程，折射出的是一座港的嬗变、一条通道的进化，更是中国外贸面对全球市场脉动时那份从容不迫的底气。
一条铁路连接两个“世界第一”
从义乌国际枢纽港的堆场望去，自动化轨道吊不知疲倦地起落，无人内集卡与有人外集卡混线运行、有序作业。这里是国内首个混行模式“铁路场站自动驾驶试验区”——科技不再是展板上的概念，而是嵌进了每一个集装箱的流转轨迹里。
这些集装箱里装着的，是“义乌故事”的最新章节。今年1至4月，义乌通过市场采购贸易方式出口1848.5亿元，增长11.3%。在世界杯周边这一块，货代企业浙江利航物流有限公司副总经理徐晓倩透露，今年世界杯最火的产品是足球，出口量比2024年卡塔尔世界杯同期增长了约20%。
当集装箱在堆场上码放整齐，一条铁轨已经为它们铺好了通向海洋的捷径。作为宁波舟山港海铁联运的首条班列线路，“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路于2009年2月开通，把全球最大小商品枢纽和全球第一大港紧紧连在一起。17年来，这条线路的年均业务量稳步增长，成了国内首条业务量破“100万箱”的海铁联运线路。
在这条通道上，“时间就是金钱”体现得格外具体。出口集装箱在义乌办结通关手续后，通过铁路直达宁波舟山港，由宁波海关验放后快速出运。物流成本能降10%到20%，整体运输时间压缩7天左右，出货旺季也能保证时效——徐晓倩算了一笔账。对于争分夺秒的外贸生意来说，“7天”是时间差，更是竞争力：快一步，就能在海外市场抢得先机。
港口更“聪明”，中国制造加速驶向深蓝
海铁联运之所以能跑出“加速度”，离不开数字技术在港口物流全链条的渗透与支撑。宁波舟山港“第六港区”打造了一站式服务平台，构建“五跨协同”技术体系，集成了航运订舱、集卡运输、堆场管理、商务结算等全链条功能，实现“一次登录、全网通办”。平台还接入了海港EDI、杭甬两关数据，打破了信息壁垒，同步上线数字孪生系统与数字驾驶舱，实时映射港区“人、车、货、仓”的状态，让作业调度、安全管理变得可视化、智慧化。
交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所所长李弢对此有一个判断：多式联运具有跨区域、跨方式、跨部门的特点，过去信息不互通、单证不统一，导致企业要反复对接、多次申报，成本高、效率低。数据联通以及人工智能等技术的加速应用，为多式联运的高质量增长注入了全新动能。
数字技术在幕后织成了一张无形的网，而在台前，宁波舟山港穿山港区正以最直观的方式诠释着什么叫“高效”。3740米岸线上，巨轮接踵而至。桥吊起落间，集装箱被精准吊装上船，流畅得就像编排好的舞蹈。去年，穿山港区集装箱码头吞吐量跃升至1200万标准箱，连续9年稳产千万箱以上——这些数字背后，是一座港向着深蓝、年复一年的跋涉。
再切换一下视角，来到远控中心。一排桥吊司机在操作台前注视着高清屏幕，轻推手柄，几公里外的桥吊便精准响应。一位司机回忆说，就在几年前，他们还得蜷缩在40多米高空的操作间里，俯身弯腰、目不转睛，一干就是十几个小时。如今，穿山港区集装箱码头已有18台远控桥吊、104台远控龙门吊，大型设备自动化率超过50%。这不仅是港的进化，也是一代港口人的转身。
跨越大洋，绿色航运走廊“朋友圈”扩容
智慧化改写了装卸的姿势，绿色化则重塑了这座港的“呼吸”。码头上，两台近百米高的白色风机缓缓转动，成片光伏板沐光而立，为码头的每一次起吊注入“清洁能量”。目前，穿山港区集装箱码头的年绿电发电量超过2600万千瓦时，自有清洁能源流动机械占比已超过63%。
港区自身的绿电驱动只是起点。就在最近举行的2026第十届海丝港口合作论坛上，宁波舟山港与西班牙瓦伦西亚港、法国HAROPA港口联盟、阿联酋阿布扎比港、西班牙阿尔赫西拉斯港、英国费利克斯托港签署了绿色航运走廊倡议。这意味着，以宁波舟山港为核心的国际绿色航运合作网络正在持续扩容。
去年10月，交通运输部发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，为全球绿色航运走廊共建提供了清晰指引与行动方案。绿色航运走廊作为全球航运业低碳转型的创新实践，由港口、航运企业、政府及行业机构多方协同推进，通过在重点航线应用零碳燃料、智能管理系统与清洁技术，探索可复制、可推广的减排方案，助力国际海事组织2050年碳中和目标的实现。截至目前，我国参与的绿色航运走廊倡议已累计达到25项。
国际海事组织海洋环境司司长戴维·奥斯本在接受采访时表示，“这是一个非常积极的理念。港口并非孤立运作，它们需要形成协同运作的网络，而绿色航运走廊的核心正在于此——促进网络中的绿色港口、绿色船舶、绿色燃料供给等全链条升级。中国在这一领域的投入力度令人鼓舞，拥有为全球航运业绿色转型定下基调的巨大潜力。”
从一条线到一张网，连接人与世界的无限可能
眺望远方，一列满载义乌小商品的海铁联运班列正缓缓驶入站台，即将无缝衔接货轮，驶向远方。这座日夜不歇的港，究竟托起了多少人的希望？是义乌档口老板接到一笔漂洋过海的新订单时的喜悦，是桥吊司机终于能直起腰、不必再躬身高空的那一刻……一条从内陆到海洋的通道，连接的不只是货物与航线，更是无数普通人用汗水和梦想铺成的路。
而这只是我国多式联运版图上的一个缩影。论坛期间发布的《中国多式联运发展指数报告》显示，2025年中国多式联运发展指数达到124.8，较2024年提高16.6点，较2024年基期提高24.8%。这些纵横交错的铁轨与航线，正源源不断地把中国制造的脉动，送到万&里之外的货架和千家万户的日常。从一条线路到一张网络，连接的不只是港口与港口，更是人与世界之间的无限可能。
交通运输部部长刘伟在2026年全国交通运输工作会议上提出，要将多式联运作为交通物流降本提质增效的重中之重，坚持问题导向和目标导向，实施多式联运攻坚行动，加快完善多式联运设施网络体系、信息联通体系、标准规则体系、企业服务体系等“四个体系”，深化多式联运与产业深度融合发展。
从“世界超市”到“全球大港”，从智慧码头到绿色走廊——一条通道的演进，映照出中国外贸穿越周期的韧性与活力。潮来潮往，它吞吐的是集装箱，承载的却是千家万户的生计与前程。那些从义乌出发的商品，带着普通人连接世界的愿望，正日夜兼程地奔向远方。
