日产汽车正加速推进研发体系改革，核心目标在于大幅压缩新车开发周期，以有效应对日益激烈的市场竞争压力。日产汽车研发部门第一产品开发业务公司副总裁山口和幸在7月30日接受Automotive News采访时表示，公司已经没有时间延续过去的开发模式，必须更快推出有吸引力的产品。

山口和幸指出：“过去的产品开发需要各方充分协商，但整个过程耗时过长。如今已没有时间继续缓慢讨论。当前流程更加精简，消除了低效的来回沟通，开发周期也因此显著缩短。”

日产计划将全新车型的开发周期从现有的52个月缩减至37个月，并探索进一步压缩的可能性。衍生车型的开发周期也将从约50个月缩短至30个月。日产的目标是使新车研发速度达到与中国市场竞争对手相当的水平。

零部件和平台精简是此次改革的关键组成部分。日产计划到2030年代中期将平台数量从13个削减至7个，零部件复杂度最多降低70%，车型总数从56款减少到45款。未来的产品阵容将划分为Heartbeat、Core、Growth和Partner四大类别。

部分车型已展现出新研发模式的速度优势。据媒体报道，计划于今年冬季亮相的新一代Skyline开发周期仅为26个月，成为日产按照全新模式打造的首款车型。

在后续车型方面，采用非承载式车身的Xterra将在Skyline及英菲尼迪姊妹车型上市后回归，售价控制在4万美元以内。搭载内燃机的新一代GT-R已正式进入开发阶段，但距离上市仍有较长时间。下一代Z车型同样不会在短期内推出，日产确认其上市时间不会早于2030年。

本文信息基于原始资料记录时的公开状态，企业业务、交易进度和市场数据可能持续变化，实际情况以相关企业及监管机构后续公开信息为准。