7月30日，小米在北京举办的技术发布会上，正式揭晓了酝酿已久的“小米昆仑技术架构”，并同步推出两款基于该架构打造的增程式SUV——澎程N70 Max与N90 Max。前者预售价25.99万元，后者为29.9万元，即日起开启预订，预计9月正式上市。这一战略布局意义明确：在纯电产品线站稳脚跟后，小米汽车正式切入增程式大空间SUV细分市场，形成“驾驶系列+空间系列”的双线产品矩阵，进一步丰富消费者的选择。

昆仑技术架构：面向大空间需求的系统性解决方案

据雷军现场介绍，这套昆仑技术架构历时三年半研发，涵盖平台架构、超级增程系统和全域安全体系三大模块。其核心定位十分明确：为大空间增程SUV提供一套完整的工程解决方案，满足用户对空间与续航的双重期待。

在平台层面，通过后电驱、电池包、油箱等关键部件的空间重新排布，实现了从驾驶舱到后备箱的纯平地板设计。配合后轮包区域弹簧与减振器分离结构、集成式H臂连杆悬架等优化方案，车内空间布局更加规整实用。6根长度达1938mm的长滑轨设计，支持多种座椅组合方式，大幅提升了座舱空间的灵活利用率，满足家庭出行的多样化需求。

增程系统方面，新车搭载自研增程专用电池包，CLTC工况下纯电续航可达505km；配套的1.5T增程器在多项零部件上进行了重点开发与优化，能耗控制表现更加出色。安全体系则涵盖铠甲笼式车身结构、内嵌式防滚架、一体式热成型门环等被动安全配置，以及名为“小米龙甲电池体系”的动力电池全流程管控方案，为用户提供全方位的安全保障。

澎程系列：以空间可变性切入家庭出行场景

基于昆仑技术架构，澎程N70 Max与N90 Max同步亮相。N90 Max采用2+2+3大七座布局，车身尺寸与主流大型SUV相当，适合多人口家庭；N70 Max则是4.96米车长大五座版本，车身姿态更偏运动，兼顾日常通勤与周末出游。两款车型均支持多种座舱场景模式，可通过语音或电动控制实现座椅、中岛等部件的灵活调节，打造真正贴合用户需求的移动空间。

配置方面，该系列搭载了后排显示设备、车载冰箱、零重力座椅等舒适性装备，让长途出行更加惬意。智能硬件层面与小米现有车型保持技术底座一致，包括域控制模块、高通第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor计算平台，确保流畅的智能交互体验。辅助驾驶系统全系标配激光雷达与700TOPS算力芯片，为安全出行提供强大算力支持。

价格方面，澎程N70 Max预售价25.99万元，N90 Max预售价29.9万元，即日起开启小订，预计9月正式上市，上市后锁单可享优先排产权。随着小米汽车正式进军大空间增程SUV市场，雷军在现场表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”这番话既是对过去的回望，也是对未来征程的宣言。

五年积累：从单品突破到体系化能力成型

自2024年宣布造车至今，小米汽车已先后推出SU7、YU7两款纯电车型，累计交付量突破70万辆。在J.D. Power等第三方机构发布的车主调研中，相关车型在新车质量和产品魅力等维度获得了较好评价，市场认可度持续攀升。

支撑这些进展的，是小米汽车在过去五年间逐步搭建起来的技术研发、智能制造和人才体系。从早期的摩德纳纯电平台到此次发布的昆仑增程架构，从超级电机到大压铸工艺，底层技术已从单一车型验证扩展至多平台覆盖，技术积淀日益深厚。制造端，小米汽车超级工厂已成为对外展示智能制造能力的重要窗口；研发端，企业持续引入行业资深人才，扩充涵盖设计、工程、安全等方向的复合型团队，为后续产品迭代提供坚实支撑。

新阶段命题：从“能不能造好车”到“为谁造什么车”

从首款车型验证商业可行性，到第二款车型验证平台能力的可复制性，再到此次以全新技术架构开辟大空间增程SUV新赛道，小米汽车的成长路径呈现出清晰的阶段性特征，每一步都走得扎实而稳健。

雷军在发布会上提到，造车过程中既有产品成功带来的信心，也有市场波动带来的压力，关键在于持续的技术积累与体系能力建设。随着昆仑技术架构和澎程系列的发布，小米汽车正尝试回答一个全新的问题：如何在已建立的体系化能力基础上，针对不同用户的差异化需求，推出更多元的产品选择，真正实现“为更多人造好车”的愿景。

这或许正是“第二篇章”的核心含义——不再只是证明自己“能做”，而是转向思考“为谁做、做什么、怎么做”，在更广阔的赛道上持续深耕。