7月31日，小米举办了一场重磅新车技术专场发布会，雷军在现场分享了诸多行业见解，信息量十足。回顾2024年12月28日首届小米汽车技术发布会上，雷军就明确提出造车愿景：打造一款在体验上媲美保时捷和特斯拉的梦想座驾，将产品塑造成好看、好开、舒适、安全的新一代移动智能空间。如今，这一目标正在稳步落地。

从项目立项到正式交付，小米汽车仅用两年半时间，便推出了两款量产车型——小米SU7与小米YU7。这两款车上市后迅速成为同级市场的现象级爆款，截至目前累计交付量已突破70万辆。这一数字远超行业早期预期。对于一个新入局者而言，能在如此短时间内取得这样的成绩，背后是扎实的产品力与用户的高度认可。

发布会上，雷军多次强调汽车安全的底线地位。他直言，安全是所有汽车产品的基础，是任何体验升级的前提，安全优先级必须高于所有其他考量因素。小米造车始终坚持从底层核心技术出发，愿意投入十倍研发资源，踏踏实实为普通消费者打造一款靠谱的好车。这番话听起来硬核，但背后是实实在在的资源倾斜。

谈到这次全新发布的增程新车，一个细节非常值得关注——支持加注92号汽油。雷军坦言，自己平时刷社交平台，看到用户吐槽最多的就是油价高、传统燃油车后续保养成本大。此次小米增程系列在控制用油成本、降低全周期保养开销方面，研发团队确实下了很大功夫。

第一个优化点是保养规则的全面放宽。小米增程车型在增程器首保完成后，整车只需满足3年使用周期，或增程器行驶里程达到3万公里两个条件之一，即可进行保养。完全无需像传统燃油车那样每隔5000公里就跑一趟4S店，最多也仅要求1万公里保养一次。这对用户来说，节省的时间和金钱相当可观。

第二个核心调整，是雷军亲自给研发团队定下的硬性指标：新车必须支持加注92号汽油。当前国内油价长期处于高位，许多普通消费者愿意多花钱选纯电车，核心原因就是燃油使用成本太高。更何况，国内还有超过3万个加油站只提供92号汽油。如果增程车只能加更高标号的汽油，那就无法体现出行自由、说走就走的特点。无论开到国内哪个偏远地区，都能随时顺利补能，这才是增程车应有的底气。