7月30日消息，路透社披露的一组最新数据，让外界对丰田当前的市场处境有了更清晰的认识。今年1月至6月，丰田全球汽车销量同比下滑2.9%，刚刚突破500万辆大关；同期全球产量也下降了1.2%，不足490万辆。这是两年来，丰田首次在销量和产量两个维度上同时出现负增长。

丰田方面给出的解释是，中国市场需求疲软是首要原因，加之旗下热门SUV车型RAV4正处于产品换代周期，两件事叠加在一起，销量自然承压。

数据很直观：上半年，丰田在华销量同比大跌17.1%，这个跌幅直接抵消了北美和日本本土市场的强劲增长势头。换句话说，如果没有中国市场的拖累，丰田上半年的全球业绩本应更加亮眼。

值得注意的是，丰田的困境并非个例，而是整个日系品牌在华全面承压的缩影。2026年上半年，外资车企在中国市场的合计份额已跌至28.2%，而自主品牌则占据了71.8%。其中，日系品牌的份额下滑幅度最为突出。

回顾一下，今年4月，丰田在华销量已同比下滑25.4%，仅售出10.6万辆，连续多月出现负增长。作为对比，2025年丰田在华销量超过178万辆，仍是日系三强中唯一实现正增长的企业。但进入2026年后，颓势明显加速。

另一个关键变量是RAV4的换代。作为丰田最畅销的SUV车型，RAV4正处于产品更换的过渡期。老款车型清库存，新款车型还在爬坡产能，导致全球多地出现销量断档。具体到美国市场，前五个月RAV4累计销量仅12.16万辆，同比下滑40%，直接跌出了最畅销车型榜单前十。

当然，丰田并非唯一在中国市场受挫的全球巨头。大众集团上半年在华销量同样大跌26%，降至97.1万辆，进而拖累其全球销量下滑6%。

中国自主品牌在新能源领域的崛起速度，正在快速蚕食外资品牌的市场空间。对于丰田、大众这样的全球巨头来说，能否在中国市场稳住阵脚，某种程度上也决定了它们财报数据的稳健程度。