7月28日，中科宇航正式对外公布了一项重要进展——他们联合中国科学院力学研究所，共同获批建设“可重复使用运载器工程力学与飞行控制北京市重点实验室”。更关键的是，这个实验室将依托中科宇航创新研究院，形成“实验室+研究院”双平台联动的创新体系。

具体来说，创新研究院的定位是前沿技术攻关、新技术路线验证，以及新兴航天业务的孵化；而北京市重点实验室则专攻可重复使用运载器在工程力学、飞行控制领域的基础科学难题和行业共性技术瓶颈。两者联手，打通了一条从基础研究、关键技术攻关、总体方案设计，到系统级地面试验验证的完整创新链条——说白了，就是为正研发可重复使用火箭的企业，构建起正向设计能力和系统化地面试验验证能力。

目前，中科宇航的火箭回收复用技术正处于一个关键转折点：从关键技术攻关、地面试验验证，向飞行试验验证过渡。他们计划依托“力鸿”系列可重复使用运载器，打造天地往返运输能力。

其中，力鸿二号可重复使用运载器扮演着双重角色：既是火箭回收复用关键技术的验证平台，也是微重力实验平台。它要承担的任务包括火箭回收技术验证、科学实验，以及太空制造的前期技术验证。目前，力鸿二号已完成设计阶段，全面进入工程研制，正在开展大型地面试验验证，计划今年完成首飞，并在百公里级高度上完成回收验证。

而力鸿三号航天器则面向轨道级长期在轨科学试验和太空制造任务，重点支撑载荷上行、在轨运行、无人值守实验、再入返回和样品回收等能力建设。按照计划，它将在2028年完成首飞并开展在轨验证。

这次力鸿二号的首飞任务，载荷配置相当有看点。它将搭载一套太空制药载荷——全自动太空蛋白质结晶装置，聚焦肺癌、心血管等重大疾病的药物研发，在轨考核装置的全自动运行能力，以及结晶试验流程在空间环境下的适配性。

同时，飞行中还搭载了无人值守机器人，在轨验证机器人在微重力、高真空等典型空间环境下的作业状态和工作稳定性。

此外，任务还携带了太空旅游可穿戴监测设备。通过数字体征输出设备模拟人体数据，由可穿戴设备采集并分析数据，发出异常预警——这为后续太空旅游乘客的安全健康监测，提供了前期技术验证和数据支撑。

当然，最核心的验证目标还是力鸿二号本身：在完成上升飞行后，它的助推火箭能否按预定程序实现返回制导和着陆回收。

关于力鸿二号的具体参数，这里补充一下：它全长18米，直径3.35米，起飞重量60吨，最大飞行高度超过100公里，可搭载7人或3吨货物，失重时间约3分钟。