马斯克创立的隧道挖掘公司The Boring Company近期启动新一轮融资计划，目标估值约200亿美元，拟募集资金约40亿美元。这一估值较2024年上一轮融资后的57亿美元，增幅超过两倍。
据《华尔街日报》援引知情人士透露，本轮融资尚未完成交割，具体条款仍存在调整空间。2024年的上一轮融资中，公司成功筹集6.75亿美元，投资方包括Vy Capital、红杉资本（Sequoia Capital）以及Founders Fund。
多城布局推进，项目落地面临挑战
Boring Company于2018年从SpaceX独立出来，核心业务为隧道掘进机制造，官方宣称其施工成本显著低于传统建筑商。目前，该公司在拉斯维加斯大道地下运营着一套交通系统，由特斯拉车辆负责接送乘客往返于会展中心。
此前，该公司曾向巴尔的摩、芝加哥和洛杉矶等城市推销私人出资的隧道项目，计划通过售票方式实现盈利，然而多数项目最终未能落地实施。
目前，该公司正在纳什维尔自筹资金建设新的环线隧道；今年2月，又宣布了迪拜地下环线计划——第一阶段全长4英里，耗资1.54亿美元，工期一年；第二阶段扩展至14英里，预计耗资5.45亿美元，工期三年。不过，该项目的资金来源尚未明确。
"马斯克溢价"遭遇市场逆风考验
尽管实际项目落地记录有限，但私募投资者仍将马斯克旗下公司视为确定性较高的投资标的，愿意为入股支付溢价。
此前参与马斯克440亿美元收购Twitter的投资者一度面临严重浮亏，然而马斯克先将Twitter并入人工智能公司xAI，随后再整合进SpaceX，最终这批投资者实现了盈利。
不过，马斯克旗下上市公司的近期表现并不乐观。特斯拉上周四股价暴跌15%，市值蒸发2150亿美元，业绩未达预期且两年来首次出现负现金流；SpaceX今年6月进行创纪录的IPO后募资860亿美元，上市后市值一度接近翻倍，但近期已从高点回落约50%。
