未来购车，软件成本是否会占据半壁江山？L4级全无人驾驶究竟何时能成为现实？近日，小鹏汽车董事长何小鹏在公开访谈中给出了明确的时间节点与行业预判，迅速引发业界对汽车产业价值重心转移的广泛讨论。

何小鹏预计，L4级自动驾驶将在18至24个月内（即2027年底前）实现规模化落地。为了达成这一目标，小鹏汽车已实施重大技术转型，果断放弃此前投入数十亿元研发的旧体系，全面转向全新的“物理AI”架构。他指出，传统软件工程与AI算法简单结合的方式无法真正实现无人驾驶，而新架构通过AI驱动软硬件深度融合，将为高阶自动驾驶的最终落地提供核心技术支持。

技术路线：拥抱“物理AI”与端到端纯视觉方案

在具体技术路线方面，小鹏汽车的第二代VLA模型已进入实际路测阶段。该模型采用端到端纯视觉方案，最大亮点在于跳过了语言转译环节，能够直接将感知信号转化为车辆控制指令，业界普遍认为这是实现更高效、更直接自动驾驶决策的关键突破。

商业落地与产业价值重构

商业落地方面已取得实质性进展。小鹏汽车的Robotaxi（自动驾驶出租车）已获得广州市公开道路测试牌照，目前正在开展L4级别的常态化示范运营，并计划于2027年初正式实现无人化运营。何小鹏同时透露，高等级人形机器人的商业化量产元年也预计在2027年，且将与自动驾驶共享“物理AI”技术底座。

产业价值层面将发生根本性变革。何小鹏指出，当前汽车硬件成本占比超过50%，但未来十年内，软件与硬件的价值贡献将各占一半。随着物理AI技术的突破，软件将成为汽车的核心竞争力，用户的付费重心将从传统硬件配置逐渐转向自动驾驶、智能座舱等软件服务。这将推动整个汽车产业从单一的硬件销售模式，向“硬件+软件服务”的融合模式全面转型。