小鹏汽车于近期正式发布2026年第一季度财报，公司管理层随即召开电话会议，深入解读财报要点，并回应分析师有关新车型市场表现及未来业务规划的提问。其中，新上市的小鹏GX车型成为焦点，其订单状况与长期战略规划备受市场关注。

在电话会议上，摩根士丹利分析师率先就GX车型的订单情况、稳态销量预期及毛利率水平展开提问。小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏对此进行了详细回应，并分享了该车型上市后的具体市场数据与公司策略。

GX车型订单表现强劲，供应链与产能成为关键

何小鹏表示，GX车型的市场表现超出了公司预期。他透露了一项关键数据：GX的“纯电旗舰版本”目前排队交付周期已超过30周，并且仍在持续增长。从订单结构来看，旗舰版车型自上市以来始终占据销售主导地位，比例超过80%。同时，他也观察到一些有趣现象，例如GX Max版本的订单占比不足5%，低于预期；而增程版本的订单量起初低于纯电车型，但目前正逐步向纯电版本靠拢。

公司正全力推动供应链支持与产能爬坡，以确保高品质交付与服务。何小鹏强调，公司并不追求前期销量冲高而后回落，而是致力于实现更稳定的长期销量。为此，小鹏在供应链管理、模块化生产以及产能爬坡方面建立了全新体系。他明确表示，GX车型的毛利率表现整体不俗，均优于公司整体毛利率水平。公司对GX的长期目标是成为新能源高端大六座细分市场销量前三的车型，打造30万元以上市场的头部产品。

Robotaxi业务规划：聚焦产品与全球化战略

分析师另一重点关注领域是Robotaxi（自动驾驶出租车）业务的进展。何小鹏阐述了小鹏在该领域的规划与定位。他认为，Robotaxi在2028年及未来将是一个巨大的全新商业机会。公司当前的节奏是推动VLA 2.0技术在中国及海外市场落地。

小鹏Robotaxi业务具备两大特征：第一，公司仅专注于提供产品并采用抽佣模式，不直接参与运营，计划与众多合作伙伴协同推进；第二，业务主力将面向全球市场。在中国市场，小鹏将通过现有车辆进行快速研发与测试，并计划在2027年推出经济车型，以完成Robotaxi的商业示范与验证。

针对Robotaxi业务是否会影响C端乘用车销售的疑问，何小鹏表示，当前的测试与研发对C端具有正面影响，未来将为用户提供更多智能驾驶策略选择。他判断，随着政策法规逐步放开以及经济化、商业化运营的实现，Robotaxi未来可能逐步与现有C端用车分离，成为一个独立的新型交通工具赛道。