7月22日，2026中国汽车论坛上，零跑科技创始人朱江明给出了一个值得行业深思的判断：大电量插电混动车型，远未触及增长天花板。他甚至直言，未来汽车将进化为独立的智能体，而车云融合的人工智能系统，才是确定性的演进方向。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明（上证报记者 俞立严 摄）

近期，新能源汽车行业围绕技术路线再次展开激烈讨论，各方观点碰撞不断。但朱江明的立场非常清晰：以增程式为代表的插电混动技术，并不会因纯电车型的崛起而退出历史舞台。恰恰相反，在未来5至10年内，大电量插混车型在海外市场将展现出强劲的产品竞争力。为何如此？因为这种方案特别适合充电基础设施尚不完善，或纯电使用场景受限的地区——例如中国东北的严寒冬季，或是东南亚的热带雨林区域。在这些场景下，插电混动提供了一种更务实、更贴近用户实际需求的解决方案。

当然，技术路线之争只是表层现象，真正的核心竞争力仍需依靠持续创新。朱江明介绍，零跑的电子电气架构已迭代至第四代，是行业内较早采用中央计算单元与中央集中控制方案的车企之一。面向未来，他们已在规划第五代架构——核心思路是推动车端与云端深度融合。这一布局背后有一个关键判断：人工智能是未来最大的变量。AI可以部署在车辆边缘端，但边缘端的能力有限，难以承载超大规模算力需求。因此，车云协同成为必然选择。归根结底，未来汽车将演变为独立智能体，而车云融合的人工智能系统，正是支撑这一智能体的底层逻辑。