给国产大飞机装上完全属于自己的发动机，究竟有多难？自2009年扎根上海以来，中国航发商用航空发动机有限责任公司已在这条道路上砥砺前行了十七载。在闵行莲花南路的研发大楼里，在临港新片区的装试基地中，一支以“国家利益至上”为信念的队伍，正将现代工业“皇冠上的明珠”——商用航空发动机，从蓝图、从纸面、从零起步，一步步变为现实。这是一项艰巨的任务，更是一项必须完成的国家使命。

从零起步，填补空白

国产大飞机虽然拥有了强健的机体，但“心脏”却长期受制于人。要把这块曾经绊倒我们的绊脚石，变成向上攀登的垫脚石，绝非易事。

团队攻坚现场

研制商用大涵道比涡扇发动机，技术壁垒极高。商发成立之初，这一领域几乎一片空白，万亿级的市场长期被国外巨头垄断。托举国产大飞机翱翔蓝天的“中国心”，承载着国家意志、民族梦想与人民的殷切期盼。商发聚焦战略目标，全力推进长江-1000A产品研制，以“十余年磨一剑”的恒心，开启了从无到有的关键技术攻关征程。

从蹒跚起步，到建体系、搭平台、带队伍，全力推动国产商用航空发动机研制任务，这条路一走就是十七年。长江-1000A发动机采用了三维气动设计等先进技术，集高性能、高安全性、高可靠性、低排放、低噪声、低成本于一身，技术特点十分鲜明。

带动产业链，协同发展

一台航空发动机的背后，从来不是一家工厂的单打独斗，而是数百家供应商的紧密协同——特种合金、高温涂层、精密锻件、轴承、电子控制系统……过去，许多环节在国内根本没有现成的航空级供应能力。

商发坚持“两头在内、中间在外、关键在手”的商业模式，以主制造商为龙头、以市场化为依托，立足上海、布局长三角、辐射全国、面向全球。这种模式直接拉动了上海本地的高端制造业升级。为了给发动机供货，不少原本只做汽车配件、通用机械的企业，不得不将自身生产线的精度和质量体系提升至“航空级”标准。

2024年，上海发布了“全球动力之城”建设方案，临港成为核心区，商发则是其中的主力军。同年，上海商发航空发动机产业创新研究院同步揭牌。如今，商发累计拥有的数千件发明专利中，大量尖端工艺、材料技术都可以跨行业复用，带动了更广泛的技术进步。

2026年3月，上海市政府与中国航空发动机集团有限公司签署了新一轮战略合作协议，明确将共同把上海打造为世界级的民用航空产业集群。这意味着，商发造“心”，不再是一个企业的孤军奋战，而是整个城市产业能力的集中体现——上海正用自己的土地、政策、金融和人才网络，全力托举商用航空发动机产业腾飞。

挑战技术“无人区”

除了主攻的长江系列大发动机，商发还承担着许多前沿技术的探索任务。例如百千瓦级混合动力系统，这是面向未来绿色航空的重要技术储备。

2025年3月，由商发等单位联合研制的混动系统原理样机，在内蒙古锡林郭勒盟的机场圆满完成了飞行试验。

参与这项任务的团队，平均年龄只有32岁。在内蒙古零下二十多度的严寒中，为了保证试验数据的精准，年轻的工程师们常常要在户外连续工作十几个小时。上千次的参数调整，无数次的推倒重来，在这些年轻人看来，不过是工作的常态。

在“铸心”征途上，商发人既铸理想信念之心，又铸干事创业之心、铸航空装备之心。这听起来像口号，但如果你亲眼见过凌晨三四点试车台控制室里那排绿莹莹的监控屏，就会明白：这里的“信念”有精度单位，它等于对现场每一毫厘尺寸的精益求精；也有物理单位，它等于每一秒转速可追溯、每一摄氏度温差有解释、每一个签名都对生命负责。

对“极致”的追求，让商发的技术创新不仅服务于大国重器，更反哺着上海乃至全国的新质生产力发展。