中国品牌在欧洲汽车市场的占有率持续走高，尤其在插电混动领域表现尤为抢眼。根据市场研究机构Dataforce的最新数据，2025年6月，中国品牌在欧洲新车总销量中的占比已达到11%，其中在纯电动车型（BEV）市场占比为15%，而在插电混动车型（PHEV）市场占比更是高达34%。这意味着当月欧洲每售出三辆插电混动车，就有一辆来自中国品牌。
在包括非插电混动（HEV）在内的所有混动车型中，中国品牌的市场份额接近四分之一，与纯电动车型的市占率基本持平。需要说明的是，受瑞典夏季机构休假影响，6月数据未包含瑞典的销售情况。
Dataforce分析师Julian Litzinger指出，中国车企正赶在欧盟可能对插电混动车型加征额外关税之前，加紧推动该车型的销售。他分析认为，中国汽车制造商意在实现这样一种局面：等到关税正式落地时，其欧洲市场渗透率与经销商网络布局已形成深厚根基，欧盟难以进行有效遏制，强行出手或将给当地经济带来显著冲击。目前，欧盟尚未明确表态是否计划对插电混动车加征额外关税，仅对中国产纯电动车辆征收高额关税。
中国品牌的扩张势头在英国尤为明显。奇瑞旗下JAECOO 7 SUV上市交付仅一年出头，便在2025年3月登顶英国新车销量排行榜。该车型被外界戏称为“Temu版路虎”，意指其作为路虎品牌的平替版本。
欧洲车企面临双向压力
随着机动车排放法规日益趋严，众多欧洲车企将重心转向纯电动车，而中国车企则在混动技术领域持续精进。欧洲部分消费者受充电基础设施尚不完善、纯电车售价偏高影响，对选购纯电动车仍存顾虑，中国多款混动车型成功赢得了这部分消费群体的青睐。
大众汽车等欧洲车企难以招架中国车企崛起带来的冲击。一方面，在欧洲市场，推出新车型吸引消费者的难度因中国车企的竞争不断加大；另一方面，在中国市场，欧洲车企不敌技术前沿、定价亲民的本土品牌，份额持续流失。
德国等欧洲国家的汽车出口正持续承压。据德国联邦统计局发布的数据，2025年1至5月，德国汽车及零部件对华出口额同比骤降超四分之一，降至47亿欧元（约54亿美元）。
后续观察指标
中国品牌在欧洲市场的份额变化将持续受到关注。以下指标值得跟踪：
- 欧盟是否正式将插电混动车型纳入额外关税征收范围及具体时间表；
- 中国品牌在欧洲的经销商网络扩张速度及月度销量数据；
- 欧洲本土车企在混动与纯电领域的应对策略及新车推出节奏；
- 德国及其他欧洲国家汽车出口数据的季度变化。
本文信息基于原始资料记录时的公开状态，企业业务、交易进度和市场数据可能继续变化，实际情况以相关企业及监管机构后续公开信息为准。
