2026年7月22日，北京时间上午10时54分，东方空间引力一号（遥四）·星联体号运载火箭于中国东海海域成功点火升空，顺利将9颗卫星送入预定轨道，并同步开展一项载荷试验，发射任务取得圆满成功。

此次发射是引力一号的第三次成功飞行，也是其首次执行远海发射任务。作为当前全球运力最大的固体运载火箭，引力一号已历经三次海上发射任务，全箭系统的匹配性与可靠性得到了多轮实战验证。

东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻指出，在第三次成功发射后，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化与规模化运营阶段，具备常态化承接星座组网批量发射任务的能力。这意味着东方空间不仅实现了技术闭环，也打通了商业闭环，具备了稳定的营收能力。

长期以来，高昂的发射成本与有限的运力供给所催生的“星多箭少”矛盾，持续制约着中国低轨卫星星座的规模化建设。中国商业航天发展至今，考验的已不再是能否将火箭送入太空，而是能否实现更低的发射成本、更密集的任务排期以及更可持续的商业模式。在此背景下，东方空间选择了“固液并举”的发展路线。彭昊旻明确表示，公司计划利用引力一号的营收与工程经验，反哺引力二号液氧煤油可回收液体火箭的研发，构建固液并举的技术路线，兼顾短期生存与长期技术制高点的获取。

彭昊旻透露，目前引力二号液体火箭已进入首飞前的最后冲刺阶段，预计2026年四季度具备首飞条件。此外，今年内东方空间还计划实施三次卫星批量发射任务，其中包含一项大型卫星互联网组网发射任务，目前产品已就位，预计近期执行。在商业化阶段快速推进的同时，资本层面的动作也在同步展开。彭昊旻表示，今年以来，东方空间已完成两轮融资，并计划今年内完成公司股份制改革。公司目前处于C轮阶段，计划2027年启动IPO辅导。

勇闯远海

此次发射是引力一号的第三次飞行，但任务代号为“遥四”，原因是“遥三”任务的审批流程在“遥四”之后。“遥四”的发射点位于上海以东约170公里的东海海域，此前的两次飞行均在山东烟台海阳近岸海域完成，而这次是中国民营商业火箭首次在长三角东海海域实施海上发射任务。

从近岸到远海，不仅是地理坐标的位移，发射难度也显著增加。东方空间引力一号总设计师兼总指挥徐国光介绍，远海航行海况复杂，天气与海浪影响发射平台稳定性，对火箭姿态控制提出了更高要求。此外，远海航行动辄数天，高盐雾、高湿度环境对箭体及精密设备的防护要求也更为严苛。团队为此采取了发射台加固措施，同时通过协调气象卫星数据提前推演海况、实施实时监测等手段，有效预判并规避了相关风险。

既然如此，为何还要选择远海发射？答案其实很清晰。徐国光解释称，首先是安全性考量。陆上城镇密集，发射区域受限，而海面四周无城镇建筑，安全冗余远高于陆地发射场。通过海上机动选择发射点位，可大幅降低残骸伤人及损毁设施的风险。更关键的理由在于轨道需求。国内低轨卫星互联网组网轨道，要求发射点位具备直接向南发射的能力，而现有四大陆上发射场不具备这一条件。海上发射则可在我国东部海域及公海有效解决这一问题。

“引力一号的低重心设计使其天然适配海上船载晃动工况，配合本次任务的卫星航线要求，将发射点位选在长三角东海海域，使火箭可直接通过南射向进入预定轨道，运载效率进一步提高。”徐国光说。他还表示，引力一号丰富了国内海上发射任务体系。此前海上发射多为小型固体火箭，采用“三平一垂”（水平对接、水平测试、水平运输、垂直起竖）的发射方式。引力一号的成功，实现了中型运载火箭“三垂”（垂直总装、垂直测试、垂直转运）海上发射模式。

彭昊旻介绍，从更长远的角度看，海上回收是未来液体运载火箭回收复用的必然方式。海面开阔无地形限制，发射点位机动灵活，可匹配回收弹道，大幅降低场地约束。“遥四”的远海发射，正为东方空间后续更大运力的液体火箭在远海发射与回收积累了宝贵的工程经验。未来，东方空间将全面打通“海上/近海发射—海上回收”的完整闭环。他表示，本次“遥四”发射，依托海上发射的独特优势，引力一号可高效适配卫星补网、应急发射、批量组网等多元场景，进一步完善中国海上发射产业体系，并加速国内低轨星座商业化进程。从中小型火箭到中型火箭，从近岸到远海，中国海上发射的产业体系正在持续扩容。

“此次任务的入轨重量创造了中国民营商业航天应用发射的入轨重量及价值纪录。”彭昊旻说。作为全球最大固体运载火箭，引力一号近地轨道运力为6.5吨、500公里太阳同步轨道运力为4.2吨，为本次多星载荷的高质量投送奠定了坚实基础。本次发射共将9颗卫星顺利送入预定轨道，包括东坡13、14、17至20卫星、西光贰号01星、天仪49星和紫丁香三号卫星，覆盖成像、遥感、AI、技术试验等多元价值。同步开展的海王星试验载荷，依托模块化设计，可灵活适配各类规格的柔性太阳翼。

东方空间成立于2020年6月，这家商业航天的新势力已形成“引力”系列运载火箭、“原力”系列火箭发动机、“鸿力”系列空天信息装备等核心产品矩阵，构建了“研发-试验-制造-发射”一体化全产业链布局。

固液并举是主流

东方空间刚成立时便选择先做固体火箭，而且要做全球最大的固体运载火箭。彭昊旻表示，这是基于初创企业周期、资金与竞争格局的务实选择。固体火箭产业链成熟、研发落地快，靠海上发射模式形成差异化，能快速实现商业造血，抢占低轨星座建设的窗口期。引力一号正是在这样的背景下应运而生。它近地轨道运力6.5吨、500公里太阳同步轨道运力4.2吨，一次可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射。运力越大，单次发射投送的卫星越多，能直接缓解“星多箭少”的供给瓶颈。

不过，随着市场需求的发展，单个卫星的平均重量也在不断增加，从100公斤增加到300公斤，未来可能还要达到800公斤。这意味着同一枚火箭能搭载的卫星数量在减少，要维持甚至提高单次发射的投送效率，火箭的运力必须进一步放大。引力二号因此应运而生。从目前规划运力看，引力二号是民营商业航天中运载能力最大的液体运载火箭。依托“原力-110”的强大动力，引力二号近地轨道运力将达21.5吨，500千米太阳同步轨道运力15吨，是引力一号的三倍以上，并可携带30颗500公斤级卫星。

更大的运力却伴随着更低的发射成本。彭昊旻表示，火箭无论大小，其电气系统几乎相当，执行一次任务的时间流程也基本相当，通过提升运载能力，就能摊薄单箭发射成本。此外，东方空间采用模块化构型、超大整流罩、海上发射、多星拼车等手段，以及从源头执行的标准化设计、批量化生产、一体化海上发射体系，同步实现了运力扩容与发射成本的持续下探。从价格来看，从2024年1月引力一号首飞到眼下的“遥四”发射，东方空间已将单公斤发射价格从此前行业的近10万元，大幅降低了一半。彭昊旻透露，预计引力二号能够让客户获得对标SpaceX猎鹰9号单公斤发射成本（目前约3000美元）的水平。

眼下，东方空间液体火箭引力二号也在加速推进。截至2026年7月，引力二号运载火箭正处于首飞前各类大型地面试验阶段，预计2026年四季度具备首飞条件。在发动机研制方面，东方空间自研的“原力-110”液氧煤油发动机已完成多轮全系统试车试验，预计年底具备上箭条件。彭昊旻介绍，当前国内可回收液体火箭仍处于关键攻坚期，可回收技术虽已取得突破，但距离成熟应用和成本大幅下降还有相当距离，叠加“星多箭少”运力缺口凸显，单一技术路线无法匹配多元化卫星组网发射需求。因此，未来固液并举将成为长期主流发展模式。

2026年被称为商业航天的“量产元年”。彭昊旻表示，对东方空间而言，引力一号的成熟商业化运营正在补齐国内民营大运力短板，为低轨星座规模化建设提供稳定可靠的发射解决方案；而引力二号的大运力、低成本、高频次海上发射优势，将进一步破解“星多箭少”的供给瓶颈，助力中国商业航天产业进入真正的量产时代。