近日，理想汽车创始人李想通过社交平台公布了全新理想L9 Livis车型的极限续航测试成果。测试团队驾驶该车从北京出发，全程不充电、不加油直达上海，在高速馈电工况下实现了百公里6升的油耗表现，总行驶里程突破1400公里。这一数据引发了业界对增程式电动车长途能耗实力的广泛关注。

本次测试于5月28日清晨6点30分正式启动，车辆从北京出发，车内载有四名乘员以及约50公斤的行李设备，空调温度设定为24摄氏度。测试团队全程采用“能跑120绝不跑110”的高速驾驶策略，旨在真实模拟用户在高强度长途驾驶场景下的使用习惯。

极限续航测试全程数据详解

根据直播数据显示，车辆首先以纯电模式行驶了327.4公里，直至电池电量剩余3%时增程器自动介入。随后，车辆进入馈电状态，并全程按照道路限速行驶，最终顺利抵达上海，还在市区环路上额外行驶了一个多小时。全程累计行驶1422.8公里，耗时约16小时。李想补充表示，测试结束时油箱和电池仍剩少量余量，若完全耗尽，预计总续航里程还能再增加几十公里。

纯电续航表现与能耗成本对比

除馈电油耗外，理想L9 Livis的纯电续航能力同样令人瞩目。此前有媒体在北京城区道路实测其纯电续航达到460.9公里，续航达成率高达109.7%。而在本次高速测试中，其纯电续航也达到了327.4公里，平均时速为100.7公里/小时。李想强调，对于绝大多数日常通勤场景，这款车完全可以当作“纯电车”来使用。

在用户关心的使用成本方面，有网友进行了测算：以当前油价计算，馈电油耗6升/百公里折合每公里油费约为0.5元；而若全程使用电能跑高速，每公里电费成本大约为0.4元，两者每公里成本差距仅约0.1元。结合第三代增程器带来的出色静谧性，李想认为，用户跑高速时已无需纠结于用电还是用油，完全可以根据实际情况自由选择。

技术升级：第三代增程器核心突破解析

全新理想L9 Livis搭载了理想汽车自研的第三代1.5T增程器。该增程器额定功率为115千瓦，热效率高达40.5%，WLTC工况下百公里综合油耗仅为6.3升，相比上一代产品降低了近20%。

李想透露，研发团队在数年前规划第三代增程系统时，便将“增程的纯电体验”确立为核心目标，致力于让车辆同时拥有媲美纯电车的续航里程与座舱静谧性。为此，团队将NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制作为核心卖点进行重点攻关。官方数据显示，该增程器启动时的噪音低于0.1分贝，在车内几乎无法被感知，旨在彻底打消用户对增程器介入时噪音和振动的顾虑。