在近期举办的行业峰会上，零跑汽车高管针对当前汽车行业愈演愈烈的配置竞赛发表了独到见解。他指出，正如智能手机中近半数功能常被用户闲置一样，汽车行业同样存在配置过度堆砌的现象，这不仅导致了巨大的成本浪费，而且消费者对这些升级的感知并不明显。

零跑汽车COO徐军强调，在当前市场环境下，价格已成为消费者购车决策中最关键的因素。面对激烈的市场竞争，降价几乎成为不可避免的选择。但如何在满足消费者需求的同时确保企业盈利，核心在于“降本”。他特别指出，车企应当重新评估各项配置投入的实际效益。

参数感知差异微弱，成本却呈指数级增长

徐军通过具体数据进行了阐述。在续航里程方面，用户对700公里与1000公里续航的实际感知差异几乎为零，但1000公里续航的电池成本却呈指数级攀升。同样，智能驾驶算力从30TOPS提升至1000TOPS，其带来的实际体验提升远不如参数所显示的差距那么显著。

“当某项配置，例如座椅按摩，今天出现在一款新车型上，明天就可能成为全行业的标配。”徐军表示，在基础功能已经“够用”的背景下，豪华参数更多只是进入市场的“门票”，而不再是决定胜负的核心因素。他认为，行业需要共同思考：用户真正需要的是什么？答案并非冗长的参数列表，而是“多快好省”的出行解决方案。

回归本质，聚焦有效创新

这番言论直指当前汽车行业“内卷”的痛点。盲目追求参数领先，不仅推高了整车成本和售价，最终这些成本要么转嫁给消费者，要么侵蚀企业自身的利润空间。徐军呼吁，车企应将资源更多投入到能够切实提升用户体验、解决实际痛点的创新上，而非在用户感知不强的领域进行无效投入。

此外，徐军还透露了零跑汽车的“第二品牌”计划正在推进中，预计相关产品最快将在今年年底或明年与消费者见面，但未公布更多具体细节。这一动向也表明，车企在思考产品差异化时，或许正在探索配置竞赛之外的新路径。