韩国进口车市场格局正迎来历史性变化。最新数据显示，中国品牌汽车在韩国的注册登记量首次超越日本汽车，跃居进口车榜单第三位。这一变化不仅反映了全球汽车产业格局的演变，也预示着韩国消费者对电动汽车的接受度正在快速提升，中国电动汽车品牌正成为一股不可忽视的力量。

根据韩国进口车协会（KAIDA）披露的4月数据，当月新注册登记的进口车中，中国产汽车达到2023辆，而日本产汽车为1974辆，中国以49辆的微弱优势完成反超。欧洲和美国产汽车仍以16835辆和13611辆稳居前两位。这一排名的更迭，标志着中国汽车在韩国市场取得了里程碑式的进展。

电动汽车成为中国品牌崛起关键

中国产汽车在韩国市场的突破，核心驱动力来自电动汽车的强势表现。其中，比亚迪的表现尤为突出。数据显示，比亚迪今年第一季度在韩销量达3968辆，较去年同期暴增近400倍。从月度数据看，1月交付1347辆，2月交付957辆，3月交付1664辆，增长势头持续强劲。基于当前增速，其2026年在韩销量有望突破2万辆。

比亚迪并非孤军奋战。其他中国品牌也正加速布局韩国市场。极氪已在首尔开设首家展厅，其首款入韩产品中型电动SUV极氪7X，直接对标现代IONIQ 5和起亚EV6。小鹏汽车计划于2026年在韩推出中型SUV G6。此外，长安、小米等品牌也在加快设立韩国法人及构建本地销售网络，为后续市场拓展奠定基础。

日本品牌在韩市场持续收索

与中国品牌的高歌猛进形成鲜明对比的，是日本汽车在韩国市场的持续退潮。本田于今年4月宣布，将于年底终止其韩国子公司的汽车销售业务，成为继2020年日产之后，又一退出韩国市场的日本主流品牌。回顾历史，本田在2008年巅峰时期在韩年销量曾达到约1.2万辆，但此后受到韩国本土品牌及进口电动车的双重挤压，销量不断下滑。预计到2027年以后，在韩国市场仍在销售乘用车的日本品牌将仅剩丰田和雷克萨斯。

这一进一退的市场动态，清晰地勾勒出韩国进口车市场正在发生的结构性转变。随着全球汽车产业向电动化、智能化加速转型，拥有先发技术和成本优势的中国电动汽车品牌，正凭借产品力在全球更多市场打开局面，韩国市场的变化只是一个缩影。未来，随着更多车型导入和销售网络完善，中国汽车在韩国的市场份额有望进一步提升。