电动汽车电池安全，又一次被推到了台前。这次的主角，是广汽埃安AION S和一众网约车司机。
事情起源于7月初新华网的一则报道：搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中间出现了电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。第三方检测报告排除了碰撞、泡水等外力因素，矛头直指电池内部制造缺陷。投诉平台上，相关投诉量持续攀升。
▲新华网报道相关电池故障问题
7月18日，广汽埃安率先在社交媒体上发布公告，回应了部分搭载177Ah动力电池车型的电池故障问题——大概率就是此前报道中提到的这批车。根据公告，故障涉及搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、用于营运用途的AION S车辆。广汽埃安给出的解决方案包括：延长电池质保周期、免费维修或更换异常车辆电池包，以及为维修超5天的营运车辆提供补贴。
▲广汽埃安在最新社交媒体账号上发布的公告
紧接着，中创新航也发布了公告，承诺对产品全生命周期质量负责，提供免费检测、维修及维保专属服务。
▲中创新航在最新社交媒体账号上发布的公告
值得注意的是，就在7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》与《电动汽车安全要求》两项强制性国家标准正式落地实施。新国标提升了热扩散安全测试标准，引入底部撞击测试，进一步拉高了新能源汽车的安全红线。
01. 故障车型为AION S，搭载中创新航磷酸铁锂电池
时间拉回到7月初。新华网的报道详细披露了故障细节：这批搭载177Ah磷酸铁锂电芯的营运车辆，问题集中爆发在15万至30万公里区间——这个里程数，恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的敏感节点。
▲新华网相关报道
在相关投诉平台上，较早的投诉可以追溯到今年5月。
▲相关平台搜索投诉信息
更令人揪心的是车主们的维权遭遇。一位车主在行驶23万公里后出现系统故障，4S店确认是电池质量缺陷，却以“超出15万公里质保”为由拒赔，要求自费8万元更换整包电池。另一位网约车司机在31万公里时遭遇电池鼓包、泄压阀爆开，4S店则以“未按要求在店内维保”为由拒保。
新华网的报道中，一位不愿具名的电池维修工程师透露，他经手的该款问题电池已达三十多起。“问题大概率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、匆忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业过度‘内卷’下，验证周期被压缩造成的后果。”这句话，说到了点子上。
广汽埃安在7月18日的公告中，正式确认了故障电池来源于中创新航177Ah磷酸铁锂电池，并针对搭载该电池的车型推出了三项具体措施：
一是将电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里。
二是加强电池大数据监测，对异常情况主动联系用户回店检测，并提供免费维修或免费更换电池包服务。
三是为维修时间超过5天的车辆提供营运误工补贴。
▲广汽埃安在最新社交媒体账号上发布的公告
同日，中创新航也发布了维保服务公告，承诺对产品全生命周期质量负责，用户可直接到服务网点享受免费检测、维修及维保服务。
▲中创新航在最新社交媒体账号上发布的公告
02. 两项新国标落地实施，大幅提升电池热扩散测试标准
动力电池安全，从来都是新能源汽车的命门。就在7月1日，两项强制性国家标准正式实施——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025），给行业划出了更硬的红线。
▲《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
新国标最核心的变化，在于热扩散测试标准的全面升级。过去的标准是“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，现在升级为“不起火、不爆炸，且仍需报警”，报警信号不得晚于热失控后5分钟，报警前后5分钟内烟气不得进入或危害乘员舱。这相当于把“逃生时间”变成了“安全底线”，压力直接给到了电池厂商。
▲动力电池热扩散测试考核
另一个值得关注的亮点是新增了快充循环后安全测试。针对15分钟内可由20%充电至80%的快充电芯，要求完成300次快充循环后再做外部短路测试，依然要保证不起火、不爆炸。这显然是针对高压快充趋势下的安全痛点，提前堵上了漏洞。
▲快充循环后安全测试
此外，底部撞击测试也被正式纳入标准。模拟底盘托底磕碰后，要求电池无泄漏、无破裂、绝缘达标。同时，整车底部防护要求也首次被明确写入《电动汽车安全要求》中。
▲底部撞击测试环节
▲《电动汽车安全要求》
还有一个细节值得注意：新国标首次强制要求配备物理“一键断电”装置。驾驶员只需一个动作，就能切断驱动系统电源，这在紧急情况下或许就是救命稻草。
▲新国标要求配备物理“一键断电”装置
03. 结语：电池安全是新能源汽车的重中之重
动力电池安全，对于新能源汽车来说，始终是悬在头顶的一把剑。车企与电池公司之间因电池故障引发的纠纷，并非首次出现。但这次广汽埃安AION S营运车型的电池故障风波，最终以双方出台应对方案收场——延长电池质保周期、提供免费检测维修、营运误工补贴，算是给车主们一个交代。
话说回来，随着新国标的落地，新能源车企与电池厂商的压力只会越来越大。未来，产业链协同必须进一步深化，电池全生命周期大数据监测与风险预警机制也得真正跑起来。说到底，只有把安全红线扎牢，这个行业才能走得更远。
