近期，全国多家控烟和健康领域的社会组织共同发起倡议，强烈呼吁在普速列车（即人们常说的绿皮火车）上实现全列禁烟，同时将铁路站台也纳入无烟管理范围。该倡议恰逢世界卫生组织《烟草控制框架公约》在中国生效20周年，其目标是为了对标国际控烟标准，积极回应广大公众对健康、清洁出行环境的热切期盼。

数据显示，动车组列车已实现100%全车厢禁烟，其2024年客运量占比高达75.9%，无烟出行已成为铁路客运的主流趋势。然而，目前仍承担约四分之一客运量的普速列车，其禁烟措施却未能全面落实。多数普速列车仅禁止在车厢内吸烟，而车厢连接处往往被默认为吸烟区，站台区域的吸烟行为也缺乏严格的限制。

密闭车厢环境加剧健康风险

随着技术升级，当前普速列车已普遍加装空调系统，车厢密闭性显著增强。在车厢连接处吸烟产生的二手烟极易通过通风系统扩散至整个车厢内部。医学研究表明，二手烟并不存在所谓的“安全暴露水平”，其危害是明确且无争议的。此外，烟雾残留物形成的三手烟也会长期附着在车厢内表面，持续威胁旅客及列车工作人员的健康。

铁路站台成为控烟新焦点

除了列车内部，人流密集的铁路站台也成为此次倡议关注的重点区域。站台属于半开放空间，旅客滞留与流动量大，在此吸烟产生的烟雾会直接影响周边大量人群，尤其是老人、儿童及呼吸系统疾病患者。世界卫生组织统计数据显示，截至2024年，全球已有124个国家实现了公共交通工具的全面禁烟，并明确指出通风系统或指定吸烟区均无法消除二手烟危害，全面禁烟才是唯一有效的解决方案。

回顾我国铁路控烟发展历程，自1985年起步以来，相关政策逐步完善与升级。2017年起，在列车上的吸烟行为被纳入铁路旅客信用记录。2018年以来，多起公益诉讼也推动了部分列车取消吸烟区。目前，全国范围内仅武汉、济南、青藏等少数铁路局实现了管内普速列车的全列禁烟，其他铁路局仍处于部分车次试点阶段。此次联合倡议的提出，有望进一步加速推动普速列车无烟环境的全面实现。