7月21日，据cnevpost报道，小鹏汽车人工智能基础设施部负责人陆思渊即将离职，并加入OpenAI。先给出几个核心判断：这已是小鹏近期流失的又一位核心高管，而陆思渊的下一步去向非常明确——他将投身OpenAI，专注于具身智能机器人领域的研发工作。

雷锋网周一报道称，陆思渊目前正在交接手头工作。他带领的团队约200人，直接向通用智能中心负责人刘先明汇报。核心职责是什么？构建小鹏完整的人工智能基础设施体系。他的工作覆盖了从模型训练框架、GPU集群运维，到自研芯片配套编译器、数据处理、模型量化与性能优化，再到车载推理部署、量产落地的全链路研发环节。

与多数同行依赖英伟达等第三方芯片平台不同，小鹏选择了一条更具挑战性的道路——自研芯片。这意味着小鹏必须自主搭建完整的工具链，从训练框架、芯片编译器到车载推理引擎，全部需要独立完成。知情人士透露，适配小鹏自研芯片的编译器与推理运行系统，均由人工智能基础设施团队负责开发——这正是端到端智能模型实现量产上车的关键前提。

目前小鹏尚未找到合适的继任者。报道称，他离职后，其下辖的200人团队将拆分为三个以上独立小组，由不同负责人分别管理——这显然是降低核心人员流失影响的应急举措。与此同时，报道还提到，小鹏自动驾驶辅助团队短期内或将迎来新一轮人事调整，但未披露更多细节。

陆思渊离职的时间节点，恰好是小鹏从智能车企向“实体人工智能企业”转型的关键时期。这家中国新能源车企计划于2026年第四季度实现高端人形机器人的大规模量产并开启首批交付。人工智能基础设施，也是小鹏高阶辅助驾驶系统出海落地的底层技术底座。本月早些时候，小鹏已在德国完成第二代视觉-语言-动作大模型的欧洲本地化测试，计划2027年将自家辅助驾驶技术推向全球市场。

陆思渊是近期小鹏出走的又一位核心高管。上个月，机器人业务负责人米良川离职，董事长兼CEO何小鹏随即亲自接管机器人中心。更早前，小鹏前自动驾驶负责人李力耘已于去年10月离职，相关业务由刘先明接手；李力耘现已加入国内机器人创业公司宇树科技，担任首席技术官。