韩国汽车市场格局正迎来历史性转变。根据韩国进口车协会最新发布的数据，2026年4月，中国产汽车在韩国新注册登记量首次超越日本产汽车，跃居进口车市场第三位。这一变化标志着中国汽车品牌在韩国市场的影响力进入新阶段。

具体数据显示，4月韩国新注册登记的进口车总量约为3.4万辆。其中，中国产汽车注册2023辆，市场份额达到6%，而日本产汽车注册1974辆，份额为5.8%。欧洲和美国产汽车分别以1.68万辆和1.36万辆的注册量位居前两位。这一排位变化背后，是中国电动车在韩国的爆发式增长。

电动车销量激增带动中国品牌崛起

韩国汽车移动产业协会的统计揭示了更具体的增长动力。2026年第一季度，中国产电动车在韩销量达到2.5万辆，同比大幅增长约286%，占据了韩国电动车市场36.5%的份额。其中，特斯拉在韩国销售的Model Y车型大部分产自中国，而比亚迪的表现尤为突出，第一季度销量达3968辆，同比增长近400倍。比亚迪海豚等主力车型定价约2450万韩元，在韩国市场展现出显著的价格竞争力。

日系品牌收索与市场战略调整

与中国品牌的快速增长形成鲜明对比的是日系车企在韩国市场的持续收索。本田已宣布将于2026年底终止在韩国的整车销售业务，日产更早于2020年退出韩国市场。目前，仅丰田及雷克萨斯品牌仍在韩国保留销售渠道。行业分析普遍认为，日系品牌电动化转型相对保守、产品线较为单一，是导致其在韩国市场竞争力下滑的主要原因。

与此同时，韩国本土品牌现代和起亚在4月合计销量约11.7万辆，虽然同比下降8.8%，但其市场份额仍超过七成，占据市场主导地位。业内人士指出，中国车企正凭借其在电动车领域的性价比优势和智能化配置，加速渗透韩国电动车市场，这一趋势预计将持续影响未来几年的市场格局。