近日，国内航空材料领域迎来里程碑式突破。浙江鱼童新材料股份有限公司自主研发的两款航空涂料，正式获得中国民用航空局颁发的适航认证，成为国内首家在该领域取得民航市场准入资格的企业。这标志着我国在长期由国外巨头主导的高端航空涂料市场，实现了从零到一的跨越。

航空涂料因极端苛刻的应用环境和技术要求，被誉为涂料界的“珠峰级产品”。此次通过认证的产品包括Aeroep 452环氧底漆和Aeropu 900聚氨酯面漆，研发认证过程历时超过6年，累计投入资金超千万元。在民航局的全程监督下，产品通过了多达50余项严格测试项目，最终成功拿到进入民航市场的“通行证”。

攻克极端环境下的技术难题

飞机在万米高空巡航，对涂料性能提出了近乎苛刻且相互矛盾的要求。据鱼童航空涂料主研工程师于春波介绍，为减轻机身重量，航空涂料必须极致轻薄，漆膜厚度仅约20微米，相当于一张A4纸的厚度。同时，涂料还需承受飞机起降时短时间内近百摄氏度的剧烈温差波动。而漆膜硬度与柔韧性存在天然矛盾，多重技术难题叠加，使得研发攻关极具挑战。

为此，研发团队先后筛选了数百种原料，迭代了上百组配方，完成了上千次性能测试。生产环节同样严苛，航空涂料需在全密闭无尘车间内生产，湿度严格控制在70%以内，所有工作人员必须经过专业培训并实操考核合格后方可上岗。企业还专门投入数百万元定制了专属的生产设备。

适配主流机型并规划应用前景

此次获得认证的两款涂料，其性能已满足中国商飞、波音、空客等全球主流航空企业的材料规范，可适配C909、空客、波音等多款主流机型。值得注意的是，其核心技术此前已在军用直升机、无人机领域得到实际应用，积累了宝贵的技术经验。

目前，鱼童公司已与中国商飞展开对接合作，计划在今年年底将产品率先应用于C909国产大飞机的维修场景。公司总经理曾超表示，一架大型飞机因使用部位不同，需要配套十余种甚至几十种涂料。后续，企业将按品类逐一攻关，陆续完成各类专用涂料的研发与适航认证，期待更多自主研发的涂料能够全面应用于国产大飞机，为航空产业链的自主可控贡献力量。