奔驰在韩国市场近期爆出重大争议，引发广泛关注。事件主角是EQE——一款被品牌寄予厚望的纯电轿车。虽然销量可观，但车主发现，车内实际搭载的电池与宣传内容严重不符。

先梳理几个关键信息。

2024年7月3日，韩国消费者纠纷调解委员会正式宣布，针对梅赛德斯-奔驰韩国公司启动集体纠纷调解程序。申请方为53名联合维权的车主。这些车主普遍认为，奔驰将电池供应商从头部品牌更换为有过起火召回记录的厂商，不仅违背购车合同，更直接带来安全隐患。他们要求奔驰拿出召回及补偿方案。

这起事件的来龙去脉，颇具代表性。

2024年6月起，奔驰韩国正式进口销售EQE系列纯电车型。当时的销售材料与经销商培训口径，均将“搭载宁德时代电池”作为核心卖点重点推广。毕竟宁德时代是全球领先的电池供应商，技术可靠性与安全性均获市场认可。消费者基于这一亮点下单，逻辑上完全合理。

但转折来得很快。2024年8月，韩国仁川某地下停车场，一辆奔驰EQE 350+突然自燃。火势持续近8小时才被扑灭，现场超过百辆车辆被烧毁，16名居民因吸入浓烟送医，上百名住户紧急疏散。事故严重，影响极大。

事后核查结果直接引爆舆论：涉事车辆搭载的电池电芯并非宣传中的宁德时代产品，而是来自孚能科技。

韩国公平交易委员会随即立案调查，最终确认奔驰存在刻意隐瞒供应商信息的违规行为。调查发现，奔驰向经销商发放的最新销售指南，仅重点宣传宁德时代电池的技术优势，全程未提及孚能科技，甚至引导一线销售人员向消费者作出“全系配备宁德时代电池”的承诺。这已不是简单的信息疏漏，而是刻意误导。

数据同样令人震惊：2024到2024年，韩国市场约有3000辆EQE、EQS车型实际搭载孚能科技电芯，涉及销售额约2810亿韩元。更严重的是，孚能科技的电芯早在2024年就因起火风险在中国实施过大规模召回。奔驰对此知情，却未向消费者披露任何相关信息。

今年3月，韩国公平交易委员会作出顶格处罚：对奔驰德国总部及韩国法人合计处以112.39亿韩元罚款，这是韩国《公平标示与广告法》针对此类不实标示行为设定的法定最高处罚额度。同时，以涉嫌“不当诱导消费者”为由，将案件移送检方，启动刑事调查。

如今，消费者的集体纠纷调解程序也已正式启动。这场围绕“挂羊头卖狗肉”展开的维权行动，正一步步走向更深处。