国内新能源汽车市场渗透率持续攀升，再创历史新高。根据乘联会最新公布的数据，5月新能源车渗透率攀升至63%，继4月首次突破60%大关后，再度刷新历史最高纪录。这意味着每卖出100辆新车，就有超过60辆为新能源车，燃油车市场份额正在加速萎缩。

从整体销量来看，5月1日至31日，全国乘用车市场累计零售量为715万辆，其中新能源车累计销量达373.2万辆。市场格局呈现出鲜明特点：传统车企依然保持强势，新势力阵营排名则出现明显变动。

传统车企新能源销量持续领跑

比亚迪5月新能源车销量达38.35万辆，同比微增0.25%。其中纯电动车型销量19.87万辆，插电式混合动力车型销量17.83万辆。值得关注的是，其海外销量达到16.06万辆，东南亚和欧洲市场的本土化战略已进入集中回报期。

上汽集团5月总销量为34.9万辆，其中新能源车销售18.2万辆，同比大幅增长46.5%。其海外市场同样表现强劲，销量达13万辆，同比增长32.5%。奇瑞集团5月销量24.78万辆，同比增长20.5%，其中新能源车销量10.03万辆，同比大增58.8%。吉利汽车5月总销量23.77万辆，新能源车销量13.34万辆，占比达到56%。

新势力阵营：零跑一骑绝尘

在新势力阵营中，零跑汽车成为5月最大黑马。其全系车型交付量达到8.16万辆，同比增长81%，环比增长14.3%。继4月突破7万辆后，零跑再次刷新了新势力品牌的单月交付纪录。

具体车型来看，零跑A10车型单月交付突破2万辆，D19车型新增订单超过1万辆。其B01与B10车型全球累计销量已突破20万辆，C系列车型累计销量更是超过80万辆。

其他新势力表现分化

蔚来汽车5月交付3.77万辆，同比增长62.3%。其多品牌战略开始见效：蔚来品牌交付2万辆，乐道品牌交付1.2万辆，萤火虫品牌交付5663辆。今年前5个月，蔚来累计交付15万辆，同比增长68.7%。随着6月全新ES8及改款走量车型进入完整交付月，蔚来单月交付量有望冲击4万辆大关。

理想汽车5月交付3.33万辆，同比下滑18.4%，环比微降2.2%，呈现同环比双降的局面。分析认为，竞品密集投放增程式及大电池插混车型，对理想的中大型SUV基本盘已构成实质性分流。

小鹏汽车5月交付3.22万辆，同比下滑4.1%。不过，其于5月20日上市的GX车型，上市12小时内大定订单达到2.49万辆，有望在6月为小鹏带来新的销量增量。小米汽车5月交付量超过3万辆，连续两个月跨过3万辆门槛。其YU7 GT车型于5月21日上市，售价38.99万元，完整月的销售数据将在6月得到体现。