近期，国内乘用车市场出现了明显的两极分化趋势。一方面，燃油车市场掀起新一轮价格战，创下历史新低；另一方面，以比亚迪为代表的头部新能源品牌终端售价保持稳定，部分热门车型甚至供不应求。这种“冰火两重天”的格局，直观反映了当前汽车消费市场的结构性变迁。

燃油车市场的价格竞争愈发激烈。多款车型的实际成交价已跌至上市以来的最低点，降价幅度之大、速度之快远超业内预期。部分豪华品牌车型的最高让利可达30万元，而一些主打经济型的国产燃油车，终端裸车价甚至下探至5万元左右。据业内人士透露，当前部分燃油车单月价格跌幅就能达到10%，相当于过去一整年的降价幅度。

燃油车价格持续下探的深层原因

燃油车价格持续走低并非偶然。这一轮大规模降价潮的根源，主要来自新能源车市场的持续挤压。过去，燃油车的终端优惠往往由国补、厂家补贴和门店让利共同构成。随着相关普惠性补贴政策逐步退出，车企为了争夺日益缩小的存量燃油车用户市场，不得不自掏腰包，进一步压缩价格空间以维持竞争力。

新能源车市场呈现截然不同的走势

与燃油车市场的“跳水”行情形成鲜明对比的是新能源车市场的稳健表现。在比亚迪等头部品牌的线下销售渠道，终端售价几乎没有出现明显的松动迹象。部分热门配置车型不仅没有降价促销，反而需要消费者排队等待交付。多家新能源品牌的销售顾问明确表示，目前旗下主力销售车型均未推出大幅让利的促销政策，市场供需关系相对平衡。