7月7日消息，起亚官方正式确认，旗下燃油旗舰轿车K9将于2026年底停止生产，且品牌不会推出换代车型或直接继任产品。这款诞生于2012年的大型豪华轿车，历经14年的产品生命周期，即将画上句号。

该车型在北美市场曾以K900之名销售，早在2024年就已退出美国市场，如今将彻底在全球范围内停止销售。

K9承接了欧菲莱斯的产品定位，是起亚冲击高端轿车市场的重要尝试。早期凭借高配置和相对亲民的定价，在细分市场中确实占据了一席之地。然而近几年市场表现持续下滑，销量数据逐年走低。

数据透露：2024年全球销量6585台，2024年下滑至3898台，2025年更是仅售出1581台。到了2026上半年，销量直接跌至734台，创下历史新低。市场需求萎缩的速度，远超预期。

停产决策背后，是多重因素共同作用的结果。对内，捷尼赛思G80、G90以及现代雅尊等同集团车型，分流了大量潜在客户。对外，K9长期缺乏混动版本，在新能源普及的当下，竞争力持续下降，越来越难以满足消费者对低能耗出行的需求。

从另一个角度看，此次停产也是起亚加速电动化转型的关键布局。品牌计划将研发和生产资源全面倾斜至亲民高效的纯电车型。年内主推EV4、EV5，叠加已上市的EV2，起亚的规划十分清晰。

按照规划，到2030年起亚将推出14款电动车，同时拓展PV5电动货车等商用产品。2027年还将推出代号XV1的软件定义电动车，具备高阶自动驾驶能力。可以说，起亚未来的产品线，基本全面电动化。

值得一提的是，尽管此前Meta Turismo概念车曾流露过电动旗舰轿车的构想，但短期内并没有落地计划。起亚现阶段的重心在于走量电动车型，传统燃油大型豪华轿车这条赛道，暂时被品牌搁置。毕竟，市场风向已经改变，与其死守一个不断萎缩的细分市场，不如全力押注更广阔的未来。