特斯拉FSD（监督模式）正式在立陶宛上线，成为继荷兰之后欧洲第二个批准该自动驾驶软件的国家。这不仅是市场版图的扩展，更是特斯拉战略布局的重要一步——旨在推动公司从传统汽车制造商向AI与机器人领域领导者转型。

FSD在欧洲的推广对特斯拉及马斯克而言至关重要，不仅支撑着公司的宏大愿景，更直接关联马斯克价值1万亿美元的薪酬方案。该方案明确要求，到2035年前实现1000万FSD活跃订阅用户。

目标虽宏伟，但现实差距明显。根据今年4月第一季度财报电话会议公布的数据，目前全球付费FSD用户仅约130万，距离1000万的目标仍有巨大差距。

回顾历史，FSD（监督模式）最早于2020年底以测试版形式推出。尽管属于高级辅助驾驶系统，需驾驶员全程监控，但经过持续迭代，修复了大量漏洞，可靠性和性能显著提升。目前，车辆转向、变道、泊车等操作基本可自主完成。此前用户可选择一次性买断，但自今年1月起，马斯克决定统一改为月度订阅制，每月费用99美元。

FSD在欧洲的推广并不顺利。相较于美国，欧洲监管机构的严格审查是最大障碍。目前仅有荷兰和立陶宛获得批准。不过，若荷兰监管机构RDW能推动欧盟层面的统一认可，推广速度有望大幅提升。

实际上，欧洲其他国家可通过认可荷兰认证的方式为FSD放行。目前已有多个国家在排队等待。据路透社报道，希腊交通部表示将于本周三出台法案，正式批准FSD使用。比利时也预计将遵循RDW的授权流程，批准FSD上路。

在欧洲之外，特斯拉官方表示，FSD已在澳大利亚、加拿大、中国、墨西哥、新西兰、波多黎各、韩国及美国提供服务。

在马斯克将特斯拉打造成AI与机器人领导者的蓝图中，FSD（监督模式）并非唯一重要产品，但确实是目前唯一面向大众消费者的相关产品。

至于FSD无监督版本——完全无需人工干预的自动驾驶版本，目前尚未对普通车主开放。它仅在奥斯汀、达拉斯和休斯顿运营的约50辆特斯拉Robotaxi车队中小范围使用。此外，Optimus人形机器人也尚未量产，消费者暂时无法购买。

Q&A

Q1：特斯拉FSD目前在欧洲哪些国家可以用？

A：目前，FSD（监督模式）已在荷兰和立陶宛获批上线。希腊正在推进立法程序，比利时预计将遵循RDW的授权流程。若RDW能推动欧盟层面统一认可，推广速度将显著加快。

Q2：特斯拉FSD的订阅费用是多少？

A：自今年1月起，FSD功能全面改为月度订阅制，取消了买断选项，每月费用99美元。截至第一季度，全球付费用户约130万，与马斯克2035年1000万的目标仍有较大差距。

Q3：特斯拉FSD无监督版本和普通FSD有什么区别？

A：普通FSD（监督模式）需驾驶员全程监控并随时准备接管，目前已对消费者开放。而FSD无监督版本实现完全自动驾驶，无需人工干预，但目前仅在奥斯汀、达拉斯和休斯顿的约50辆Robotaxi车队中应用，普通车主尚无法使用。