当前，通用人形机器人市场正经历剧烈的价格洗牌。一年前，工程样机还需排队预购、售价近百万元，如今却在二手市场以“打包清仓”方式流通，价格体系全面崩塌。这一变化不仅验证了小鹏汽车董事长何小鹏关于行业高淘汰率的预判，也深刻影响了从科技博主到潜在商用客户的消费决策与场景。

今年以来，人形机器人价格分水岭效应愈发明显。在二手交易平台和拆机市场，大量年初被科技博主、测评机构购入“尝鲜”的“次新机”涌现，基本在原价基础上打了6折至7折。更有甚者，部分工程样机以“5万元一车”的价格打包出售，与去年高价形成鲜明对比。

一手市场价格战白热化

一手市场的价格竞争同样惨烈，工业级机器人价格首次进入10万元以内区间。宇树科技将R1 Air起售价压至2.99万元，并在4月发布的新款双臂人形机器人上进一步降至2.69万元起。松延动力则打出9998元的“惊爆价”，首次把人形机器人拉入万元以内，其首批500台在两天内售罄。加速进化的Booster K1也以2.99万元起售加入战局。

租赁市场同步萎缩

价格下跌的冲击波同样席卷租赁市场。对比2025年日租金最高可达1万元的情形，今年5月，市面上可租赁的机器人已遍地皆是，商用租赁日租金普遍跌至800至1500元区间。外媒观察指出，中国二手人形机器人的价格甚至比部分二手车更便宜，这反映出市场供需关系的根本性转变。

这场价格断崖式下跌的背后，核心驱动力来自中国供应链强大的规模化效应。伺服电机、减速器、控制器等关键零部件成本持续下探，国产替代进程加速。同时，整机厂商正从实验室的小批量试制转向产线规模化量产，规模经济开始真正发挥作用，最终传导至终端售价，重塑了行业竞争格局。